大众汽车中国业务的急剧滑坡，很大程度上要归咎于大众本身的错误和判断失误，但其它外资公司也能从中吸取教训，因为它们认为，这个世界上人口最多的增长型市场只会朝一个方向行进。
大众中国业务大倒退大众汽车是首批投资中国的西方大型制造商之一。凭借在中国汽车市场的领导地位，它获得了回报，长期以来，它在中国的市场占有率超过50%。大众的中国
业务盈利丰厚，1993年上半年为集团贡献了多达五分之四的利润。但大众的市场份额已大跌，今年第一季度跌至仅11%。由于需求疲软、价格竞争激烈，预计该公司今年的中国业务将被推入亏损的境地，去年该业务的盈利已经减半。尽管其它汽车制造商的利润率也面临压力，但没有一家遭受过如此剧烈的倒退。
判断失误是主因是什么地方出错了呢？简单的答案是，大众本来似乎以为，它的主导地位会永远持续下去。中国2001年加入世界贸易组织(WTO)后降低了关税，全球各地的对手车商都赶去中国建厂，令大众措手不及。由于过分依赖桑塔纳这一型号陈旧的轿车，对一系列产品的推出处理不当，加之重新定位其品牌的努力执行不力，致使大众的防御被削弱。此外，由于拥有两家中国合作伙伴，而它们各自生产不同的车型，因此大众不能创造一个一体化的全国性分销网络。
恰逢车市崩溃是外因当大众公司发起反击，实施一个迟来的60亿欧元投资方案，以期让产能翻倍时，却撞上了去年信贷紧缩引发的车市崩溃。除了令大众削减产量，这场滑坡还促使需求转向提供更新、更小车型的竞争对手一边，尤其是韩国的现代汽车，它现在已是中国市场的领头羊。
大众给外企的三大教训大众汽车中国业务的急剧倒退完全可以作为一个当代商业案例研究记载下来。此事给其他投资中国的外企敲响了警钟。1.领先优势或会随时丧失虽然外国企业可以在中国建立主导地位，但这种地位可能很脆弱。由于降价、过度投资和仿制产品导致竞争加剧，先行者优势(连同其创造的利润)将会丧失。2.市场前景难以预测虽然中国经济有望实现长期增长，但增长曲线也许不会很顺畅。宏观经济政策工具疲软，金融体系并不稳固，消费需求变幻莫测，这些都将令经济路途坎坷不平。就算经济蓬勃发展，汽车等重要产业也可能突然停滞。3.全方位发展才可确保利润对于那些特别严重依赖中国市场利润的跨国公司，投资者应当小心谨慎：这些公司的成功可能要归因于一些特殊、暂时的因素。毕竟，企业若能在这个全球最艰难的市场上兴旺发达，那它们在其它地方的表现应该也同样出色。要记住：中国的变化如此之快，今天的金矿可能很快就会变成明天的黑洞。(据《金融时报》)（晓健／编制）
