日本列车出轨事故已91死456伤，搜救仍在进行

　　中国日报网站消息：发生在日本兵库县的列车出轨事故目前已经发现91名死者，其中50名男性，41名女性，另有456人受伤。警方正在调查事故原因，怀疑是西日本铁路公司玩忽职守，日本《朝日新闻》认为，包括垣内刚社长在内的西日本铁路公司高层引咎辞职不可避免。

　　·救援：最后数十人生还渺茫

　　兵库县警方和尼崎市消防人员在4月26日晚通宵达旦地工作，对前两节车厢进行了再次搜索。据日本《朝日新闻》当地时间27日上午11：09（北京时间10：09）的报道，冲进附近公寓楼的第一节车厢里还困有大约20人，生死不详。搜救人员已经看到了司机高见隆二郎，但还无法救出，其状况不明。

　　救援人员使用了电磁波探查装置，希望能够辨别出车厢里被困人员的心跳和呼吸声音，但到目前为止还未确认其中有生存者。

　　第二节车厢和第一节车厢一样严重受损。27日上午7点前，救援人员动用起重机吊起了第二节车厢的两侧，然后从车厢里抬出了遇难乘客的遗体。26日夜至27日晨，援救人员又找到15名死者。截止到发稿时止，此次尼崎事故中的死亡人数已经升至91人。

　　由于众多死难乘客遗体毁坏严重，兵库县警方已经采取DNA和牙齿鉴定相结合的办法，辨别和确认死者身份。目前仍有42具遗体没有确认身份。在目前已经确认身份的死者中，尚未发现中国人。

　　位于事发附近的尼崎市纪念公园的综合体育馆已改作临时太平间，悲伤的家属和亲友们在那里认领遗体。

　　·调查：超速和越线停车干系重大

　　此次事故原因的疑点众多，调查委员会在调查和确认过程中表现得十分谨慎。目前调查人员对西日本铁路公司的几处铁路办公室进行了调查，获得一些相关文件。他们还对列车长松下正俊进行了盘问，这位42岁的列车长有15年经验，对23岁的年轻司机高见隆二郎负有监督职责。调查人员没有透露盘问列车长的详细情节。

　　目前，事故调查人员已经大致查明事发时火车运行的状况。首先，23岁的司机高见隆二郎在尼崎的前一站伊丹站停车时超出停车线40米。事故调查委员会认为，停车出线40米，这个错误太大了，23岁的司机太年轻了。

　　再者，事故调查人员查明事发时的速度超过100公里/小时，远远高出事发路段要求的公里/小时速度限制。而且事发现场是一个半径为300米的急转弯轨道，规定时速不得超过133公里，否则出轨无疑。

　　据悉，发生停车出线错误的时间是25日上午9：14左右，但3分钟后列车长松下正俊通过无线设备向控制中心做了错误的报告——火车停车出线仅为8米。为此，火车被迫退回停车线，晚点了90秒。接到停车出线的报告后，控制中心两次通过无线设备与司机确认，但都未接到应答。据称，由于环境嘈杂或是司机注意力集中没听到无线通话的情况并不少见，但高见隆二郎为何没联系上，原因还不清楚。

　　这起事故已经砸了日本铁路的安全招牌，没想到一天后日本又发生一起火车脱轨事故。当地时间4月26日中午12点48分，东京北部郊区发生通勤快速火车同卡车相撞的事故。当时卡车停在道口，司机跳出卡车并发出紧急信号警告，可是火车没来得及停下，与卡车相撞。东日本铁路公司官员称，火车上的乘务员和乘客都没有发现重伤情况。

　　·后果：责任公司高层引咎辞职不可避免

　　由于此次事故极其严重，包括垣内刚社长在内的西日本铁路公司高层会引咎辞职已是不可避免的事，而垣内刚社长已经表示，虽然按原计划5月中旬他将出任关西经济同友会代表干事，但是他本人目前已经决定不担任这一职务。

　　日本《朝日新闻》指出，1991年的信乐高原火车撞车事故造成42死、527伤，但事后西日本铁路公司的相关负责人并没有辞职，但是，这次尼崎事故与那次性质不同，西日本铁路公司高层辞职已是必然。（欧叶）