莫斯科探索治理交通拥堵

　　本报驻莫斯科记者杨政

　　近年来，莫斯科私车猛增，交通拥堵问题日趋严重。虽然市政府采取种种措施，但至今收效不能令人满意。

　　莫斯科是城市交通比较发达的大都市，城市布局合理，呈环型和放射状，有街道、园

林、三环和环城4条环城路。汽车、无轨和有轨电车线路总长6400多公里，年旅客运量50多亿人次。离市区约50公里还修建了550公里的外环铁路，年旅客运量达5.31亿人次。

　　莫斯科地铁在市内交通中起着关键作用，它始建于上世纪30年代，是客运最大、最便捷的交通工具。11条地铁线总长262公里，车站161个，列车450辆，每天运送乘客900万人次。

　　莫斯科近年来建了不少新路、立交桥和过街天桥，但随着车辆的增多，交通堵塞越来越严重。莫斯科道路交通指挥中心主任里伯西茨说，多年来，他们一直努力改善城市交通，建新路，完善交通体系。私车无节制增加是莫斯科交通拥堵的主要原因。欧洲普及汽车延续了5070年，而莫斯科10年间汽车就净增2百万辆！按1990年国家计划，2020年千人汽车拥有量是250辆，但现在已达300辆。修建高速公路方便了居民出行，但耗费巨大，且道路越好，人们越想买车，交通拥堵也会越来越严重。

　　另外，很多人不遵守交规，随意停车，挤占了公交车和扫雪车的空间。莫斯科政府通讯交通局局长别利亚耶夫认为，法规不健全使这一情况更加严重，当局对违章停车无可奈何，如果将违规车拖走，现今的法规会视之为对私有财产的侵犯。俄交通部城市公交安全和技术政策司司长拉夫连杰夫说，乘客深受堵车之害，近百万人涌入地铁，给已经超负荷运转的地铁又增加了沉重负担。还有，交通事故频发也是交通拥堵的重要原因。

　　莫斯科交警部门采取了一些对策，如严格管理、加强调度、限制私车进城、发展公交等等。市政府也采取一些措施：新建市郊电气火车线和地铁线、扩大主要街道的长度和宽度、公交线路合理化、鼓励乘坐地铁和公交车、市中心街道改单行、提高车速等等。新建长55公里8车道的三环高速公路，为申办2012年奥运还计划在2010年前建55公里的环城轻轨，在环城公路四环外新建9万个泊车位，外地汽车乘客改乘公交车和地铁进城，货车夜间进市区等。

　　许多专家和市民认为，要彻底根治交通拥堵，必须“下猛药”。有的大胆设想：把莫斯科河改造成贯穿市区的交通大动脉，沿河岸建三层巨大平底船坞，第一层是3车道、12米宽汽车通道；第二层是人行和自行车道;第三层是出租直升飞机停机坪。还有的设想：利用环城铁路空间，拆除上方高压线，建高10米的停车场和高架桥。还有的建议：在城区大厦间建高架悬浮列车。

　　这些大胆设想尚未得到市政府的支持。理由是，悬浮列车运载量非常有限，意义不大；建巨大平底船的想法也很可笑，因为莫斯科河冬季会结冰，再说这条河已担负了繁重的航运任务。如何缓解交通拥堵，莫斯科市政府及有关专家还在继续探索。