韩国渔船承认越界作业(图)

http://www.sina.com.cn 2005年06月03日02:57 京华时报

　　作者：来源：

　　对峙中，“神风号”一直被韩国警备艇（左）和日本巡逻艇（右）夹在中间。

　　韩日巡逻艇30多小时海上对峙结束

　　6月2日上午11时30分，韩日两国就巡逻艇海上对峙事件达成妥协：韩国渔船“神风号”相关人员承认闯入日本专属经济区和未接受临时检查即逃走的事实，并支付50万日元的押金；日本则从有关海域撤回巡逻艇。从1日凌晨起在韩国水域展开的对峙状态终告结束。妥协韩渔船承认闯入日专区

　　据韩国联合通讯社2日报道，当天上午11时30分，韩日两国就日本方面撤回巡逻艇以及韩国渔船“神风号”是否在日本专属经济区内非法捕捞的调查达成一致意见，这标志着持续一天半的韩日巡逻艇对峙事件终告结束。

　　报道说，根据双方协商结果，“神风号”相关人员承认闯入日本专属经济区和未接受临时检查即逃走的事实，并支付50万日元的押金。韩方决定，将对“神风号”是否有违法行为进行调查，然后再决定是否依法处置。日本则从有关海域撤回巡逻艇。事发神风号夜间作业惹争议

　　韩日双方巡逻艇对峙事件开始于1日凌晨。关于事件的前因后果，双方最初有两种版本的说法。

　　日本共同社援引第7管区海上保安本部的说法对事件做出如下描述：

　　5月31日晚大约23时30分，日本海上巡逻艇“辰云号”发现韩国渔船“神风号”在对马岛东北50公里处日本专属经济区内捕捞鳗鱼，于是靠近检查。

　　韩国渔船随即逃跑，中途曾停下来10分钟，但当日方人员试图登船检查时，渔船再度逃跑。到了6月1日凌晨2时，渔船在韩国海上专属经济区被截住。

　　日方说，两名日本警备人员试图登船时，其中一人落水，被巡逻艇救起来，另两名登船检查人员在渔船上与韩国船员发生肢体冲突。在韩国海警协助下，1日早晨，登船的日方人员已经被送回。

　　1日下午6时，渔船船长被转移到一艘韩国海警警备艇上。日方要求韩方将船长和渔船交给日方处理，并准备以逃避检查为名将船长逮捕。但韩国拒绝交人交船，称此举无法律依据。

　　韩通社则讲述了另一个版本的故事。报道说，事件始于1日凌晨0点15分，韩国捕捞鳗鱼的77吨级渔船“神风号”在蔚山市蔚州郡竿切串前海上作业，3艘日本巡逻艇声称渔船违法进入日本专属经济区3英里（4.8公里），试图将其扣留。

　　“在短暂混战之后，‘神风号’回到韩国专属经济区”，停在距离蔚山海岸16英里（约27公里）远的地方。”报道说，4艘韩国警备艇赶到现场，与日方从凌晨2时开始对峙。

　　报道还说，在1日凌晨，日方曾登船，其中1人落水，另两名登船日本人员打碎了渔船驾驶舱的玻璃，并造成一名黄姓韩国船员头部受伤。对峙众船只海上漂浮一天半

　　据报道，韩国警备艇接到渔船求救信号后赶到现场，韩方试图与日方达成妥协，即渔船交给韩国，双方一起调查这一事件。但日方执意要连船带人一起带走。于是，双方进入对峙状态。韩方将渔船绑在警备艇旁，日方则将巡逻艇绑在渔船另一侧。双方随后出动多艘巡逻艇进行对峙。

　　韩国官员解释说，双方之所以将艇船与渔船绑在一起，部分原因是因为对峙海域天气变坏，海浪达到2米，这么做可以防止翻船。但双方都不愿先放开韩国渔船。“如果我们先放，日本就可能抓住‘神风号’，所以我们不准备这么做。”日本船只也因为同样原因保持当时态势。

　　双方于是形成拔河局面。截至2日早晨，对峙现场有8艘韩国警备艇和7艘日本巡逻艇，“神风号”依旧被夹在中间，所有船员均被转移至韩国警备艇上。“神风号”由韩日双方各派5名海警轮流搭船戒备。解决两国展开紧急外交磋商

　　事件发生后，韩国外交通商部亚太局审议官李京秀1日下午紧急召见了日本驻韩使馆公使山本荣二，要求解决海上对峙事件。

　　韩国外交通商部长官潘基文当天在会见来访的日本外务省副大臣逢泽一郎时要求日方“做出深思熟虑的反应”，为防止事态继续恶化给两国关系造成不良影响立即撤回巡逻艇，尽快结束对峙状态。逢泽一郎表示立即向日方转达韩方立场，并称“这个问题不值得给两国关系造成负面影响”。

　　虽然双方在外交渠道语气相当克制，但包括西方主要媒体在报道这一事件时都将其与近期陷入紧张的韩日关系联系在一起。

　　日本共同社说：“两国继续通过外交渠道磋商，但这一事件恐怕要给双边关系带来新的头疼。两国关系已经因为领土纠纷和日益紧张的教科书问题遭到破坏。”据新华社电