人车各行其道　举报拉客有奖

　　白云机场交通整治方案昨日公布

　　人车各行其道　举报拉客有奖

　　本报讯 (记者/苏冬程满清通讯员/戚耀明　补雁)从明天凌晨零时起，白云机场将启动新的交通组织方案(简称“新方案”)。机场大巴、出租车、自备接送车辆等将各行其道，蓝

牌车非法拉客现象有望得到有效解决。今天白云机场将召开交通整治动员大会，为新方案的实施做最后的准备。

　　【内容】

　　接送军警车辆也须到停车场

　　据白云机场交通整治工作领导小组办公室主任、白云机场股份有限公司副总经理张育民介绍，本次交通整治主要有三个方面的内容，包括对到达旅客的分流、完善交通组织的配套设施设备、整顿航站楼周边的治安秩序。

　　一、整顿交通秩序，优化出发和到达流程，尤其是将通过对到达旅客的分流，实现交通的有序管理，使选择公共交通工具(空港快线、机场快线、出租车)、自备接送车辆或旅游团大巴不再集中混杂在到达厅门口；

　　二、完善交通组织的配套设施设备，调整、完善交通标识、标线，给旅客更加明确、清晰的指引；

　　三、对航站楼周边的治安秩序全面整顿，重点是打击非法拉客、非法营运、炒票、炒汇及派发广告卡骚扰旅客等行为，还旅客一个安全、有序的乘机环境。

　　据介绍，新方案的实施不仅仅在于整顿机场到达区的交通秩序那么简单，而实际上是对整个机场的环境进行一次清理和优化——不但整治交通，而且通过有效地整治交通，达到改善治安管理、提升交通组织效率等目的。

　　同时，新方案实施的另一个主要目的是到达旅客流程的改造。新方案实施后，对乘飞机出发的旅客影响不大，而乘机到达的旅客则需要改变一些“习惯”:到达的旅客在到达厅门口排队上快线、出租车，而其他自备接送车辆(包括军警车辆)的旅客则须到停车场或停车楼上车。

　　【优点】

　　人车各行其道拉客更难

　　据机场方面介绍，新的白云机场交通组织方案体现了“人车分流、各行其道”特点。根据新方案，选择乘坐不同交通方式的旅客将不再像过去那样全部混杂在到达厅门口后再分别上不同的车，到达旅客的分流将在航站楼里完成，例如乘坐机场快巴、出租车的旅客仍旧从到达大厅直接出门排队上车；而已经安排私车、单位车辆、旅行社大巴等车辆迎接的旅客则需下楼步行一段时间，到达南停车场和北停车楼后上车(详见示意图)。机场到达区车道只允许停靠空港(机场)快线大巴、轮候出租车，而私家车、公务车、军警车等车辆，一律只允许停靠在机场南停车场和北停车楼。因此，“蓝牌车”根本就无法混到到达厅门口拉客，以低价向轮候的出租车抢客。同时，由于新增设了旅客排队护栏等，旅客乘坐公共交通工具的秩序必然更加畅顺。

　　在到达区的车辆能否满足到达客流的需求？对此，白云机场表示，该机场为旅客提供8条每日运载能力约2万人次的机场与市区的客运专线，还有每天约2000多辆进出机场运输旅客的出租车；为自备接送车辆的旅客提供4300多个停车位，能够保证机场的正常生产运营以及旅客交通集散的需要。

　　【实施】

　　检举非法营运给予奖励

　　为确保交通整治新方案不是权宜之计，白云机场表示在方案实施的同时，也要建立长效机制，从根本上治理白云机场的交通与治安环境。

　　从20日起，机场将联合公安、武警、市交委运政管理部门、城监等多个部门投入500余人的力量，合力打击非法拉客、非法营运、违章停靠车辆等违规违法现象，做到标本兼治。公安部门重点打击拉客活动，切断蓝牌车非法营运的乘客来源。交警部门、派出所可成立打击小组，采取灵活多变的方式，实施专项打击。运政部门加强营运行业管理，加大处罚非法营运车辆的力度，切断非法营运车辆来源，在交通设施改造完成之前，实行边改造边整治。同时，对记录在案的人员重点监管，防范和打击并举，以防拉客、非法营运行为形成网络化。

　　白云机场表示，整个交通整治行动将持续到9月30日，白云机场将不断完善相关设施改造，逐步形成一套稳定、系统的流程和交通组织和管理方案，最终将整治工作取得的实效长期巩固下去。

　　机场方面希望广大旅客从维护自身合法权益的角度，拒绝拉客仔和非法营运的“蓝牌车”，积极配合警方的取证工作，主动举证拉客人员的非法行径。机场将发动群众参与检举违法行为，对检举属实的给予一定奖励，组织营运企业参与现场管理，强化出租车司机守法经营意识。

　　昨日，白云机场还公布了服务咨询电话:020—36066999，需要咨询有关问题的市民可拨打热线。

　　现场直击

　　新方案知者少　有旅客称不便

　　白云机场交通管制方案即将于明日起实施，记者昨日前往机场采访时了解到，绝大部分旅客和司机都不知道即将实施的交通管制方案，也不知道南、北停车场的具体位置。

　　对于每日客流量数以万计的白云机场来说，在众多市民还不知情的情况下实施该交通管制方案，不能不说是一个挑战。记者向他们解释了新规定后，几乎所有人都对机场实施该方案的初衷表示理解。

　　“虽然机场的本意是很好的，但这种管制方法也给市民造成了很多的不便。”一位常来机场接人的某地方税务部门司机就表示，不理解为什么机场不将私家车、单位车辆和那些非法营运的车辆分开，而是统统将蓝牌车赶到南停车场和北停车楼。“整个机场到达区分A、B两区，现在停车楼又分南北区，下机搭车的人要走很远，而且还很容易搞错，这样会误事的。”

　　在一楼B区到达厅外，记者看到许多拉客仔四处走动询问旅客坐不坐车。另外还有不少派发卡片的人，硬把一些广告纸塞到旅客手中，旅客纷纷躲闪。而当有管理人员执勤时，他们一般都一哄而散。

　　本报记者　程满清　苏冬实习生　周添蕊　钟原

　　东西旅客到达厅至停车场行人交通示意图

　　(图表略，详见报)

　　图:

　　拟乘坐自备车辆和旅游包车的到达旅客，由连通主楼和连接楼的地下隧道，前往南停车场或停车楼乘车，步行时间约6－7分钟。