七勇士 冒险不犹豫

　　四川新闻网-成都晚报讯

　　“发现”号将在今日晚上重新发射。由于原定13日的发射出师不利，“发现”号此次发射更加重了人们对安全性的担忧。航天本来就是一项冒险的行业，危险自然不难想象，这对承担此次飞行任务的7名宇航员而言，更需要付出巨大勇气。但他们并未表现出任何犹豫和踌躇，至少在公开场合是这样。

　　“发现”号的所有7名机组人员并不否认这次飞行的风险。任务专家查尔斯·卡马达说：“自我从事这一工作以来，心里就很清楚工作性质的风险性很高，这种状况从未改变。”

　　卡马达现年53岁，是发现号机组年龄最大的成员之一，同时是首次进行太空之旅的两名机组成员之一，另一名是年轻的日本工程师野口宗千。自20世纪70年代，卡马达就进入美国宇航局工作，其漫长的工作生涯意味着他不害怕承认必须对一些事情做出改变。

　　美国“哥伦比亚”号航天飞机事故特别调查委员会公布的最终调查报告称，美国宇航局对这起事故负有不可推卸的重大责任，批评美国宇航局缺乏一种“强效安全文化”，使得外部燃料箱外表面泡沫材料脱落问题被忽视。“发现”号航天飞机机长艾琳·柯林斯承认这种文化仍旧是美国宇航局自身存在的一个问题。柯林斯说：“目前，各个行业或公司都在改进这种文化。大家都在付出努力。如果你对做错的事，也总是宣称自己成功，那么我认为你永远不能获得成功。”此前，她曾三次进行太空之旅。

　　另外，“发现”号航天飞机机组成员澳大利亚人安迪·托马斯和美国海军直升机飞行员温蒂·劳伦斯也有三次太空飞行的经历。另一名机组成员詹姆斯·凯利曾在2001年随“发现”号前往过国际空间站。安迪·托马斯将负责检查航天飞机的飞行状况，检查任何可能导致“哥伦比亚”号航天飞机坠毁的隔热瓦是否损坏。美国宇航员史蒂芬·罗宾逊曾进行过两次航天飞机飞行，经验丰富，此次任务中他将是野口宗千的“太空行走搭档”。综合

　　·“发现”问答1·

　　失事概率有多大？

　　航天飞机的事故率的确有点偏高。自1981年第一次正式发射至今，这个累计耗资1450亿美元的可重复使用航天项目，在24年来总共进行的113次发射中，已经发生了两起惨重的机毁人亡灾难，分别导致7名宇航精英罹难：1986年1月28日，“挑战者”号在升空73秒后爆炸；2003年2月1日，“哥伦比亚”号在重返地球大气层时解体。美国的5架航天飞机迄今已经折去其二，目前剩下“发现”号、“奋进”号和“亚特兰蒂斯”号3架。这些航天飞机已经进行了75次飞行。据有关部门最近估计，如果每架航天飞机的寿命数为100次，则它们未来不发生重大事故的可能性为98．8％，而且没有合适的逃生系统。据环球时报

　　·“发现”问答2·

　　为何有同样故障仍要发射？

　　燃料传感器可以避免航天飞机发射升空过程中主发动机太早或太晚关闭，以免出现事故。尽管只需两个燃料传感器便可以避免这种危险状况，但美国航空航天局仍要求在航天飞机发射升空时四个燃料传感器都能正常工作。

　　那么，如果26日发射前再次出现燃料传感器故障，怎么办呢？由于一旦错过了7月26日的发射，“发现”号的发射将推迟到9月；而且四个燃料传感器中一个出现故障并不影响正常工作，所以航空航天局决定，即使同样的故障出现，“发现”号的发射仍可能继续进行。

　　航空航天局局长迈克·格里芬表示，他支持这一决定。他同时承认，美国公众可能会认为航空航天局此次是急于发射，但他强调，上述决定只是一个正确的技术判断，不存在急于发射的问题。据中国日报