经济观察：中国汽车的欧洲之路有多难

　　新华网法兰克福（德国）9月13日电经济观察：中国汽车的欧洲之路有多难

　　新华社记者田帆

　　13日开幕的德国法兰克福国际汽车展每两年举行一次，属国际顶级车展，也是志在国际市场的汽车厂商的必争之地。今年的法兰克福车展有个新的看点，就是3种中国品牌汽车首

次集体亮相，引来欧洲媒体和业内人士的广泛关注。

　　在本次车展上亮相的中国汽车品牌是“吉利”、“陆风”和“中华”。其中，吉利集团在车展上一下子推出了5款不同的汽车，十分引人注目。不过，较比吉利2007年进入欧洲市场的计划，江铃集团已抢先一步。自今年7月份开始，江铃出产的陆风车已经在欧洲的高速公路上奔驰。

　　中国品牌汽车在法兰克福车展的集体出现，无疑是一个信号：中国汽车准备挤入竞争激烈的欧洲市场了。虽然大家都承认，中国汽车想要在欧洲市场立足仍有很长的一段路要走，但中国汽车的欧洲之路到底有多难，人们的观点却是见仁见智。

　　在记者采访的诸多人士中，态度最乐观的无疑是陆风车欧洲地区经销商、ＬＷＭＣ公司的总经理比富尔特。比富尔特表示，陆风汽车最大的优势是性能价格比。即使与售价较低的同类日本和韩国车相比，陆风车的售价也要便宜二三成，而陆风的质量也相当不错。比富尔特称，他的目标是在10年内使陆风系列车在欧洲的销量达到1万辆。

　　不过，即便是信心十足的比富尔特也承认，中国汽车在欧洲销售最大的困难是知名度太低，普通欧洲消费者几乎对中国汽车一无所知。吉利集团董事长李书福在谈及吉利在欧洲的销售前景时倒是出言谨慎。他表示，“世界很大，我们很小”；吉利闯荡欧洲主要是“学习、见识和实践”。

　　不管怎样，中国品牌汽车毕竟来了，而且也叩开了欧洲市场的大门。只是，中国汽车要想真正在欧洲市场上昂首挺进，恐怕还有几道难关要闯。

　　其一，品牌。这是中国汽车走向国际市场最大的障碍。树立一个良好的品牌，绝非一朝一夕之功。车展组织者、德国汽车工业联合会主席戈特沙尔克便直言：“中国汽车不可能一下子在德国市场上占有显著的份额，因为中国厂家缺乏知名度和名牌。”

　　其二，对欧洲市场的适应性，这包括能让欧洲消费者接受的质量、款式设计、安全性要求等。在这次车展上，各大汽车厂商争相推出新款汽车和新技术，而中国厂商在这方面还相距甚远。韩国起亚公司一位新闻官便对记者表示，起亚在欧洲进行了10余年的经营，才适应了欧洲市场，并最终使欧洲人接受了起亚。

　　其三，良好的当地合作伙伴。可以想像，中国汽车进入欧洲，会面临很大的文化差异，这包括企业文化、经营理念和销售哲学等。从陆风进入欧洲市场的成功案例来看，中国企业在当地寻找有实力的合作伙伴无疑是一条捷径。这对中国厂家获得信誉、销售渠道和售后服务等有着很大的便利。

　　当然，中国品牌汽车在本次车展上还只是“初试啼声”。相信随着中国汽车工业的发展，在像法兰克福汽车展这样的顶级车展上，还会有更多的中国汽车品牌出现。