特写：旧金山的“北京公交站”

　　新华网旧金山11月10日电特写：旧金山的“北京公交站”

　　新华社记者陈勇

　　“路线：420；开往：窑口；到站时间：5分钟”、“路线：757；开往：驼房营；到站时间：15分钟”。在大约3米高的公共汽车站亭的上端，发光二极管显示的红色字符不断跳

动着，让观众觉得仿佛是站在北京的一个公交站前。不过这里是美国旧金山的会展中心，第12届智能交通世界大会正在此举行。

　　“北京公交站”就矗立在大会展厅靠近中央的位置，而“站台”下的中国颐信科技公司展位，经常有不同肤色的客商前来咨询。

　　本届智能交通大会是一次展示世界“智能交通”新理念和新产品的舞台。前来参观的5万多人，大多数是政府和企业的专业人士。会议的展厅里，悬挂着丰田、大众、日立、松下、西门子等交通和电子行业巨头的大幅招牌，而中国企业首次露面，就占据了大小差不多的展位，打出了醒目的广告。

　　“我们拿出了自主创新的产品”，这家公司的参展人员付然说，“这是中国企业第一次在这种世界顶级展会上系统地展示新产品，收到了很好的效果。已经有150多名政府和企业代表对产品表示了兴趣。”

　　比如，目前在北京、上海等城市投入试运行的数字公交站系统，就是这家中国企业最引人注目的产品。它有发光二极管显示、语音报诵等功能，可以预报下一班车的到站时间，方便了城市居民出行；此外它还装有摄像头，能观察附近路面的交通状况，向指挥中心发送实时图像信息，对交通管理有重要作用。

　　大城市的交通状况瞬息万变，如何准确预报下一辆公共汽车什么时候到？参展人员解释说，数字公交站本身就是一个交通信息采集点，它把本站发车时间通过ＧＰＲＳ通信网传输给信息处理中心，而公交车上的信号发射装置也随时向中心发送车速等信息，经过信息处理中心的运算，就可以预测到公交车到达下一站的时间，最大误差不过1分多钟。

　　参展人员介绍，数字公交站还有信号发射的功能。一个城市如果有数以千计的这种公交站，就可以构建一个覆盖全城的网络，既可不断监控附近的交通状况，又可向行人、车辆发送导航信号、路况预报等有用信息。

　　比如，这家公司推出的导盲仪就是依托上述网络的产品，它只有一个名片夹大小，可以接收附近数字公交站发送的信号，通过语音向盲人报告他们走到哪里、路面交通状况如何等。而一种依托网络的导航仪，则可以为驾车者提供哪里塞车、哪里施工绕行等实时交通信息。参展人员说，在城市里这种导航仪的功能兼有卫星定位系统和电子地图的优点。

　　在与国外大企业的竞争中，颐信公司显得信心十足。“他们可能在单项技术上比较出色，但我们的特点在于系统集成，”付然说。她说，这家中国企业还将参加伦敦公交系统改造的投标。