伊朗军机撞居民楼

　　伊朗一架载有近百人的Ｃ－１３０军用运输机当地时间１３时４５分从德黑兰麦赫拉巴德机场起飞后不久，即要求紧急降落，结果降落不成，撞上附近居民区内一栋１０层住宅楼，造成至少１28人死亡，现场已找到１０６具尸体。

　　死亡过百

　　伊朗伊斯兰共和国通讯社６日报道说，这架飞机试图降落德黑兰麦赫拉巴德机场，但没有成功，随后坠入机场附近的阿扎里区，与一栋１０层住宅楼相撞。楼房随即起火，但没有坍塌，应急人员正在努力营救楼内受困人员。

　　伊斯兰共和国通讯社报道说，飞机上载有１０名机组人员和８４名乘客。但伊朗法尔斯通讯社说机上共有１０６人，该通讯社报道还援引警方的话说，伤亡可能非常惨重。

　　被撞住宅楼位于飞机飞行路线上，楼内居住着大约２５０名伊朗军人和军属。

　　德黑兰市长穆罕默德·巴盖尔·加里巴说，机上所有９４人都已丧生。另据伊朗国家电台报道，楼内居民有２５人丧生、９０人受伤。国家电视台则说，所有伤者已被送往医院，其中一些伤势严重。

　　伊斯兰共和国通讯社报道说，飞机原定飞往伊朗南部城市阿巴斯港，机上大部分乘客是伊朗本国记者，准备前往那里，报道在南部地区进行的军事演习。

　　如同地狱

　　美国有线电视新闻网（ＣＮＮ）播放的电视画面显示，被撞住宅楼冒出浓烟，从窗口里还可以看见楼内火焰。医护、消防等救援人员已经赶到事故现场，另有直升机在空中巡查。

　　事故现场已被警方封锁，大批民众簇拥在警戒线外围观，许多人还手持照相机和摄像机拍摄。

　　路透社一名记者在事故现场说：“我看到火舌从４楼窗户里伸出来。”

　　伊朗红新月会官员沙赫拉姆·阿拉姆达里说：“这里糟透了。我都快呛死了。”

　　一名自称穆赫辛的目击者说：“我坐在自家商店里，看到一架飞机飞错了路线。我们看惯飞机飞过，但我当时就想，‘天哪！这架要掉下来了。’然后，它轰的一声撞上了那栋楼，而且冒出了浓烟。”

　　另一名目击者、当地商店老板礼萨·萨迪基说，飞机撞楼时就像发生地震。

　　“撞击产生的力量把我抛出３米远。我能感觉到大火的热量。这就像地狱一样，”他说。

　　截止发稿时，住宅楼中火焰已被扑灭。

　　事故频发

　　伊朗国家电视台报道说，这架飞机属于伊朗空军，飞行员在事发前曾报告引擎出现故障，要求紧急迫降麦赫拉巴德机场。事故具体原因尚不清楚。

　　法新社报道说，伊朗军队可能只有不超过１５架美制“大力神”Ｃ－１３０运输机。这些飞机均是伊朗在１９７９年伊斯兰革命前从美国购进。此后，伊朗一直受到美国制裁，无法采购美制飞机的关键零部件。

　　此前，伊朗拥有的Ｃ－１３０运输机也是事故频发。

　　１９９７年，一架Ｃ－１３０运输机因引擎故障在伊朗西北部马什哈德市附近坠毁，造成８６人丧生。２０００年２月，另一架Ｃ－１３０运输机起飞后坠落，并与伊朗航空公司一架空中客车３００型飞机相撞，造成１０人死亡。２００３年７月，一架Ｃ－１３０运输机因机械故障在德黑兰附近坠毁，造成７人死亡。

　　邓玉山 （新华社供本报特稿）

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　　今年全球重大空难事故

　　今年全球已发生的重大空难事故有：

　　２月３日，阿富汗一架波音７３７客机在阿境内坠毁，机上１０４人全部遇难。

　　７月１６日，赤道几内亚一架安－２４客机从首都马拉博起飞后不久坠毁，机上６０人全部丧生。

　　７月３０日，苏丹第一副总统兼南方政府主席加朗乘坐的直升机在从乌干达返回苏丹的途中失事，加朗及６名随行人员、７名机组人员全部遇难。

　　８月１４日，塞浦路斯 “赫利俄斯航空公司”一架波音７３７客机在希腊历史名城马拉松附近坠毁，机上１１５名乘客和６名机组人员全部遇难。

　　８月１６日，一架哥伦比亚客机在委内瑞拉西部偏远地区坠毁，机上１５２名乘客和６名机组人员全部遇难。

　　９月５日，印度尼西亚一架波音７３７客机在印尼苏门答腊岛棉兰市起飞几分钟后坠落在一个人口稠密的居民区，造成机上１０３人和地面４７人丧生。

　　１０月２２日晚，尼日利亚一架民航客机从拉各斯起飞后不久坠毁，机上１１７名乘客和机组人员全部遇难。

　　（新华社北京１２月６日电）

　　伊朗航空：零件之痛

　　伊朗Ｃ－１３０军用运输机６日的坠机事件是近年来该国发生的第２起类似军机空难，２００３年２月１９日，伊朗一架前苏联生产的伊柳辛大型军用运输机在中部山区坠毁，造成３０２名革命卫队成员死亡，其中包括一些高级军官。

　　此外，伊朗近年来还多次发生民用飞机事故。

　　２００５年４月２０日，伊朗一架客机在首都德黑兰机场降落时起火燃烧，机上１５７名乘客和机组人员中有１名儿童死亡、数名乘客受伤。

　　２００４年２月１０日，伊朗基什航空公司一架客机从伊朗基什岛飞往阿联酋的沙迦时在距沙迦机场以北５公里处坠毁，机上４０名乘客和６名机组成员中有４３人死亡，３人受伤。

　　造成伊朗空难频发的重要原因是飞机零部件缺乏。伊朗１９７９年伊斯兰革命以前，空军和民航采购的飞机主要是美国制造，随着美国从２６年前开始对伊朗采取封锁措施，禁止向伊朗出售航空部件，伊朗航空就开始遭受零件之痛。

　　早在２００２年１２月，时任伊朗道路和运输部长艾哈迈德·霍拉姆就曾坦率承认，由于美国封锁，除一些早已超过服役年限的前苏联生产的飞机还在飞行之外，伊朗航空业原有的波音和空中客车客机由于技术问题和缺乏零部件基本都已停飞。从整体上来说，伊朗客机的机龄均在２０年以上，所以已经“达到危机的极点”。

　　（据新华社电）