美国洛克希德—马丁公司打造的“大力神”再一次在伊朗坠落。这一次，据称可能是发动机故障。
1954年首飞的“大力神”目前仍在60多个国家服役，但目前在伊朗空军服役的“大力神”，据说只有15架，而且都是1979年伊斯兰革命之前美国人卖给他们的。
这是因为1979年之前，伊朗曾经是美国军火商的“大客户”。据悉在巴列维时代伊美关系的“蜜月期”，美国人曾为其提供了中东地区一流水平的空中力量装备，包括大名鼎鼎的F—14A雄猫战斗机。
但是在伊朗伊斯兰革命后，情况发生了变化。由于伊美交恶，美国人害怕他们最终利用美制武器来对付自己，于是，如何阻断这个被视为“敌人”的国家的武器装备来源，就成了美国的课题。据悉，过去10年中，世界上已有数十家向伊朗出口“可能用于核战争或常规战争的设备”的公司被美国列入制裁名单。对伊朗的武器禁运制裁，也直接导致了伊朗原有的大量美式装备状况恶化，这也是在两伊战争中，伊朗空军无力发威的重要原因之一。
德黑兰发生的悲剧，直接原因是技术故障，但追根究底，也是禁运制裁造的孽。20多年断粮，“大力神”的力气总有用完的一天。机毁人亡，殃及无辜，这样的惨剧在伊朗已不是头一次，从道义上来讲，美国无疑是失分的，从利益来讲，美国是否得分也要打个问号。
人人都知道，军售是块肥肉。实际上，海湾战争后，也正是军工产业支撑了美国经济的高速增长，而据不完全统计，近10年来，美国对外军售收入达到了2000亿美元，几乎占了这个市场的半壁江山，同时，它的欧洲盟国却收获甚少。有意思的是，当布什总统向他的欧洲盟友们施压，希望他们在伊朗核问题上配合采取更加强硬的措施的时候，欧洲一些军火商却在积极地向伊朗推销武器———就在今年初，伊朗举办的第二届国际航空展可谓是欧洲顶级军火商云集。而至于另一个军工大国俄罗斯，更是在前几天刚刚抛出了一份“大单”，向伊朗出售价值10多亿美元的“托尔—M—1”防空导弹系统和其他防御武器。
我们所熟知的世界多极化，其实也意味着利益和选择的多元。在这样的客观环境下，一厢情愿的单边制裁和禁运，未免显得有些不合时宜。
杨立群
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