伊朗记者专机与空军家属楼相撞导致128人死亡

　　民居变地狱 不堪烈焰跳楼求生

　　伊朗坠机现场仿如人间地狱，住宅大厦顶层出现巨型裂缝，烈焰从窗口涌出，停车场满布瓦砾碎片，生还的居民惶恐地匆忙逃离现场。很多大厦内的人因为被困，惨被浓烟窒息或被活活烧死。由于死者包括新闻记者，不少在现场采访的记者和摄影师不禁饮泣。

　　伊朗空军中尉尼亚表示：“飞机解体，所有尸体均烧焦。一名女孩不堪烈焰，从窗口跳下，大部分大厦内的死者均是逗留在家中的妇孺。飞机的油缸加满燃油，所以爆炸的威力惊人。另一名警察则表示：“部分人不堪烈焰从窗口跳下，我目睹两个人因此死亡。”

　　地面的目击者同样感到震惊，25岁的萨迪克看到飞机撞向住宅大厦，他犹有余悸地说：“情况仿如地震，我当时身在自己的店里面，坠机的冲力将我撞开3米外。我感到坠机引致大火的热力，情况仿如人间地狱。”30岁的居民拉苏里表示：“我看到飞机其中一个引擎冒烟，飞机极速冲向地面，非常接近大厦，跟着发生大爆炸，波及整座大厦。”（文）

　　①救援人员搭梯抢救被困居民

　　②遇难者家属痛不欲生

　　③出事的同型飞机C-130

　　■现场

　　伊朗空军一架C－130型运输机当地时间6日下午在首都德黑兰附近因引擎故障返航迫降时坠毁。坠毁前，飞机撞上一栋10层居民楼，引发大火。

　　伊朗内政部证实，这起事故已造成包括机上全部94人在内的116人死亡。不过，伊朗国家电台报道说，至少有128人在事故中罹难。

　　机上乘客大多数是准备前往伊朗南部报道一场军事演习的伊朗各大媒体记者。

　　与空军家属楼相撞

　　伊朗伊斯兰共和国通讯社6日报道说，失事飞机当天下午13时45分从德黑兰麦赫拉巴德机场起飞后不久，即要求紧急降落。

　　在试图返回迫降时，飞机无法保持高度，随后坠入机场附近的阿扎里区，与一栋隶属空军的10层家属楼相撞。楼房随即起火，但没有坍塌，救援人员赶往现场展开营救。

　　德黑兰市长穆罕默德·巴盖尔·加里巴说，机上所有94人都已丧生。伊朗内政部证实，已在事故现场发现116具遇难者遗体。伊朗国家电台报道说，楼内居民有34人丧生，90人受伤。

　　事发现场周围不少人目睹了悲剧发生的瞬间，但对于飞机撞楼的细节，目击者说法不一。

　　目击者穆罕默德·哈提比说，飞机坠地前，机翼划过并掀开了这栋楼的楼顶，造成上面几层楼失火。飞机坠毁后，在地面上撞出一个大坑。但大多数目击者说，飞机机身斜撞向大楼后径直栽向地面，摔得支离破碎并燃起大火，附近不少汽车被毁。

　　专机欲飞军演现场

　　伊朗国家电视台报道说，由于起飞前油箱满载，因此飞机坠毁后引发大火。伊通社报道说，飞机原定将机上的78名记者送往南部城市阿巴斯港，然后他们将赶往军事演习现场。

　　事故现场被警方封锁，大批民众簇拥在警戒线外围观，许多人还手持照相机和摄像机拍摄。

　　路透社一名记者在事故现场说：“我看到火舌从4楼窗户里窜出来。”

　　伊朗红新月会官员沙赫拉姆·阿拉姆达里说：“这里糟透了。我都快呛死了。”

　　一名自称穆赫辛的目击者说：“我坐在自家商店里，看到一架飞机飞错了路线。我们看惯飞机飞过，但我当时就想，‘天哪！这架要掉下来了。’然后，它轰的一声撞上了那栋楼，而且冒出了浓烟。”邓玉山（新华社供本报特稿）

　　■档案

　　伊朗近年空难不断

　　伊朗C－130军用运输机6日的坠机事件是近年来该国发生的第2起类似军机空难，2003年2月19日，伊朗一架前苏联生产的伊柳辛大型军用运输机在中部山区坠毁，造成302名革命卫队成员死亡，其中包括一些高级军官。

　　此外，伊朗近年来还有多次民用飞机事故。

　　■2005年4月20日，伊朗一架客机在首都德黑兰机场降落时起火燃烧，机上157名乘客和机组人员中有1名儿童死亡、数名乘客受伤。

　　■2004年2月10日，伊朗基什航空公司一架客机从伊朗基什岛飞往阿联酋的沙迦时在距沙迦机场以北5公里处坠毁，机上40名乘客和6名机组成员中共有43人死亡，3人受伤。

　　■2002年2月12日，一架俄图－154客机在伊朗城市拉马巴德坠毁，机上117人全部遇难。

　　■2001年2月12日，一架伊朗客机坠毁，29人全部遇难。

　　■内幕

　　零件之痛:都是制裁惹的祸

　　造成伊朗空难频发的重要原因是飞机零部件缺乏。伊朗1979年伊斯兰革命以前，空军和民航采购的飞机主要是美国制造，随着美国从26年前开始对伊朗采取封锁措施，禁止向伊朗出售航空部件，伊朗航空就开始遭受缺零件之痛。

　　早在2002年12月，时任伊朗道路和运输部长的艾哈迈德·霍拉姆就曾坦率承认，由于美国封锁，除一些早已超过服役年限的前苏联生产的飞机还在飞行之外，伊朗航空业原有的波音和空中客车客机由于技术问题和缺乏零部件基本都已停飞。从整体上来说，伊朗客机的机龄均在20年以上，所以已经“达到危机的极点”。（新）

　　登机记者出事前来电话：“飞行员不想飞”

　　伊朗国家电视台报道说，这架飞机属于伊朗空军，飞行员在事发前曾报告引擎出现故障，要求紧急迫降在麦赫拉巴德机场。事故具体原因尚不清楚。

　　许多闻讯赶到现场的记者不禁在当场悼念起在事故中遇难的朋友、同事。“本来我也应该在这架飞机上，所以我不知道应当高兴还是难过。”一名不愿公开姓名的伊朗学生通讯社记者说。

　　他说，一名登机的同事起飞前还给他打来电话，“他说飞行员不想飞，因为飞机有点技术故障”。

　　法新社报道说，伊朗军队可能只有不超过15架美制“大力神”C－130运输机。这些飞机均是伊朗在1979年伊斯兰革命前从美国购进。（华）

　　■链接

　　记者高风险 5年死371人

　　当今世界，传媒业日益发达，记者职业的危险性却丝毫未减。除了战乱、治安不良等因素外，坠机事故也成了记者职业的“新杀手”。这次伊朗坠机中丧生的40名记者，将大幅增加今年的全球殉职记者人数。

　　近年来，全球殉职记者人数逐年上升。据统计，2004年全世界共有129位记者殉职，其中23人丧生伊拉克；2003年全世界共有56名记者殉职；2002年则有31位记者殉职。2001年有37人死亡。2005年截至7月，有40名记者死亡，若加上这次伊朗坠机死亡的78人，就达到118人。5年来，记者殉职达371人。

　　（金陵／编制）