哈萨克铺设“丝绸铁路”

　　贯通欧亚大陆 有利西部开发

　　俄媒体指出，该铁路建成后，将凸显中亚地位，改变亚洲地缘政治

　　《世界新闻报》驻哈萨克斯坦特约记者

　　震海

　　两千多年前，中国和哈萨克斯坦边境的阿拉山口曾是“丝绸之路”的重要枢纽，是欧亚通商交流的必经之地。如今， 哈萨克斯坦正大兴土木，修建一条泛欧亚铁路干线，重现昔日“丝绸之路”的繁华。

　　新铁路一旦建成

　　中国货赴欧只要10天

　　早在2004年3月12日，哈萨克斯坦政府就宣布，哈从2005年起，在本国境内启动建设一条横贯欧亚的铁路 。

　　它东连中国西部边境铁路口岸阿拉山口，再横穿哈萨克斯坦全境，向西至里海的阿克套，然后转南进入土库曼斯坦， 通过伊朗和

　　据悉，该项目建设期为15年，预计耗资40亿美元。如果铁路建成，将货物从我国沿海运到欧洲西岸只需10天。 而现在欧洲同中国的绝大多数货物交易是通过海运进行的，需要40天，走现有的铁路线也要15天。

　　有利于西部大开发

　　中国将投入数亿元

　　现在，沟通欧亚已经有两条大干线，一是已经有几十年历史的西伯利亚铁路，也称欧亚大陆桥；另一条是1992年 修建的从中国

　　而哈萨克斯坦此次修建的铁路，实际上是对1992年贯通的欧亚大陆桥哈段的重建，其铁轨宽度将采用国际标准。 这将让中欧铁路真正直通，必然大大减少货运成本。

　　这条新铁路可加强中国与中亚的贸易联系，带动中国西部开发及开拓中亚市场。目前，中国多家企业已承诺对该计划 投入数亿元。

　　哈对铁路前景乐观

　　资金是最大问题

　　哈萨克斯坦对这条铁路的前景是相当乐观的。铁路所经之地多为沙漠，修建难度不大。

　　但费用却是个大问题。当初，哈方承诺将负责筹集全部费用。但是这笔巨额投资单靠一个国家的资金恐怕难度太大。 另外，周边国家必须在投资、建设期限和运营以及过境收费等各个方面达成共识，所有这一切都不是在短时间内能解决的。

　　新铁路将改变亚洲地缘政治

　　长久以来，俄罗斯凭借着地缘优势一直是欧亚运输走廊的枢纽。而泛欧亚铁路干线投入运营后，将产生一条独立于俄 罗斯之外的欧亚运输走廊。这就不可避免地与经过俄境内的所有欧亚运输线路发生竞争。因此，俄有媒体发表文章称，“从哈 萨克斯坦里海之滨到中国的铁路干线，是一座连通欧亚的新桥梁，将根本改变整个亚洲的地缘政治”。

　　同时，目前的欧亚运输主要依靠海运。而美国太平洋舰队又对马六甲海峡等海运要冲虎视眈眈。开辟新的欧亚大陆交 通必将使中亚的地理意义更加凸显。中亚国家的矿产既可通过伊朗进入波斯湾，又可通过中国进入太平洋。因此，有人说，中 亚是一个装满宝石的匣子，而这条新铁路干线就是开启这个匣子的钥匙。

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