出租车将变成路况“侦察员”

　　本报讯（记者罗菁）除去目前的“绿、黄、红”三色外，5年后上海还将增加2种颜色细分路况。昨日召开的首届中国智能交通系统年会上，上海城市发展信息中心主任江绵康透露，上海将于年底组建交通信息中心，整合各种信息给市民出行提供方便。而活跃在城市大街小巷的出租车，将利用本身GPS定位，成为有关部门实时掌控路况的“活探头”。

　　面对世博交通尚有不足2010年时，上海将接待7000万人次的客流量。日均将达到40

万人次，高峰时期可能达60万人次，极端高峰时甚至将达到80万人次。江绵康表示，以目前上海的交通状况而言，尚无法完全满足这种需求。

　　据了解，目前上海正在不断尝试智能化控制交通手段，已分别建成了交通信号控制自适应系统、城市道路监控系统、停车诱导系统等。交通信号传感线圈已经控制上海中心城近1000个交叉口，视频监控则覆盖了全部高架道路和地面900多个交叉口。

　　不过，江绵康指出，由于信息采集和流通渠道不畅，目前上海交通信息的采集范围尚不能整体反映全市交通信息状况，收集到的信息由政府部门和几家企业独享，缺乏市场运作。

　　三色路况指示将成五色

　　江绵康透露，上海将于年底组建交通信息中心，跨部门共享包括交巡警、市政、交通等各方面信息。

　　“有了这样的综合信息平台，就如同建设了上海路网的电子地图。”江绵康表示，足够信息的汇集，使得上海在2010年时，有足够能力将目前的“三色”路况指示增加成“五色”。

　　江绵康解释道，除去目前电子信息牌上能够显示的畅通、拥堵、阻塞外，届时还将增加“较畅通”和“较拥堵”两种。不仅如此，今后上海的路况智能化系统还考虑将“交通事件信息”和“气象信息”功能发挥地更为完善。“既可以显示交通事故的发生地点，也可以标明目前的道路地表温度，使驾驶员心中有数。”

　　出租车有了第二“身份”

　　江绵康特别指出，目前在上海街头奔驰的出租车，在5年后将担负起除运输外的另一项重任———路况侦察员。

　　“不少上海出租车配备了GPS系统，但目前它的作用并没有完全发挥。”江绵康指出，出租车公司更多只是使用该系统进行调度，而上海交通信息中心将利用其进行路况分析。将每辆出租车的位置录入系统，每5分钟左右刷新一下数据，利用模块分析，可以方便地计算出该车时速，从而反映出该路段拥挤与否。

　　江绵康告诉记者，和其他大都市一样，上海的交通状况本身不是很理想，采用智能交通技术改善是必然的选择。“如果5年后上海能建成完善的智能交通体系，市民出门在外，将完全可以心中有数。”