快报读者漂流瓶 漂进茫茫大西洋

　　200多年前的1745年9月12日，满载中国商品的瑞典帆船“哥德堡”号，在几乎到达故乡岸边的最后一刻，触礁沉没。2005年10月2日，一艘历经10年、耗资3000万美元重建的“哥德堡”号从瑞典哥德堡港起航，它将沿着古老的海上丝绸之路，于明年7月到达中国广州，展开一段梦想之旅。“哥德堡”号上仅有3名随船记者，都市快报特约记者有幸占据两席，随时为都市快报读者发回这次穿越时空的航行记录。

　　航海日记

　　日期：2005年12月12日主题：驶入夏天

　　自11月底离开西班牙来，波涛不惊，“哥德堡”号张着满帆，充分享用着北大西洋上的“西北贸易风”，沿着非洲西海岸一路南行。据老水手讲，“西北贸易风”得名于老“哥德堡”号的年代。那时，去东方的商船常常受益于这股季风。因此，今天我们能够再次乘着一艘大帆船，去感受一下前人的经历和心境实在难得。

　　12月5日，“哥德堡”号到达加那利群岛，未做停留。一艘当地的小汽船送来了我们在这里订购的圣诞节食品，有鲜鱼和牛羊肉。

　　12月7日，“哥德堡”号穿越北回归线，进入热带水域。船员们明显体验到了夏天的感觉，干活时开始穿上了短衫短裤。这天，“哥德堡”号创下了24小时航行180海里的自身最好成绩。假设“哥德堡”号能保持这一速度，而且中途没有任何停靠站的话，我们3个月就可以从瑞典驶达中国。

　　船上人物

　　魅力船长脱颖而出

　　和这条举世瞩目的船一样，船长也是相当受人关注的。“哥德堡”号开始建造后不久，瑞典东亚贸易公司就在考虑船长的遴选问题了。无疑，“哥德堡”号的船长要有丰富的航海经验和良好的航行记录，同时还必须熟悉一定的外交礼节，并有比较好的自身形象。

　　东亚公司经过了无数次的考察、面谈以及与专家组的论证，最终于2004年秋天确定了两位船长，分别负责不同阶段的航程：挪威籍的冈那尔·西尔弗伯格和瑞典籍的皮特·卡林。“哥德堡”号起航以来，我们的船长一直是冈那尔，皮特将在南非与冈那尔交接。同样，回程中两位船长也是先后轮换。

　　冈那尔身高1米90，头发和小胡子都呈金黄色，面庞消瘦，目光明亮而深邃，带有几分忧郁，相当具有魅力。男船员都觉得他很棒，女船员则觉得他又帅又酷。

　　沧海横流方显本色

　　许多西方海员认为，航行在海上，第一要祈祷上帝，第二要听船长，可见一船之长的权威。

　　10月底，“哥德堡”号冲击西班牙西北部海域号称“风暴角”的范奈瑞斯特角。即便是在上世纪80年代以后，“风暴角”附近也发生过多起船毁人亡的惨剧。10月29日凌晨0时，已经进入“风暴角”并距安全地带仅两个小时航程的“哥德堡”号突然收到风暴预报。冈那尔果断做出了转舵180度的决定。很快，风暴就降临在“哥德堡”号上空，一面孤零零的三角帆在狂风肆虐下发出了凄厉的声响。刚刚还在遗憾功亏一篑的船员们开始由衷赞叹船长决策的及时。

　　11月1日清晨，剧烈颠簸了近两昼夜的“哥德堡”号终于越过“风暴角”，在维哥港抛锚。坚毅、勇敢而不莽撞，这或许就是冈那尔在带领大家冲过“风暴角”时体现出的一个优秀船长的素质。

　　对待船员体贴入微

　　冈那尔很喜欢读书。船上有一个小图书馆，其实就是一个小箱子，我不止一次看到冈那尔去换书。他读书多，加上见识广，所以不管是讲故事还是讲道理都很动听。

　　在甲板上，冈那尔经常会和年轻船员开个玩笑，聊聊天，但他永远是谈话中主导的一方，而且和每个人都保持着恰当的距离。冈那尔的优秀不难让人产生敬佩之情，但更能使人从心底里感动的是他对船员们的体贴入微。

　　就在冲击“风暴角”之前，我的同事老沈消化系统出了点问题，不仅吃不下饭，而且一走动就恶心，只好躺在床上。冈那尔得知老沈生病后，马上派了随船医生出诊，最后怀疑可能是老沈喝了冷牛奶的缘故。

　　第二天，我惊喜又感动地发现，炮舱的食品台出现了一个新的保温瓶，上面用英文写着“热牛奶”。可想而知，这一定是船长亲自安排的。(都市快报)