速度快了硬伤多了

　　本报讯（见习记者王玉君）昨天是虹桥机场候机楼区域改造后首个工作日，记者在现场看到，乘客等候出租车的时间缩短了，但整体设计和规划中仍暴露出不少“细节硬伤”。

　　候机楼A楼和B楼国内到达口门前各设一排队点，并用隔离墩划分6个停车位。记者看到，最前面的停车位由于离排队点大概50多米，机场出来的乘客一般都拖着较重行李，总是挑最近的车，等在远车位的司机就没生意做了。

　　同时，B楼出租车等候点几乎没什么车源。一位现场调度解释，原先的一个排队点变成了两个，但出租车仍从一个路口进来，先经过A楼的自然接了客人就走了，这样一来，B楼门前就没车了。

　　为解决真空状态，虹桥机场只能派工作人员现场指挥，出租车被人为分为两“股”，在两个候机楼指定位置停靠，这样才保证了排队点都有车。