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由于纽约运输工会和纽约交通管理局在新的劳资合同的具体条款方面存在分歧，工会联合3.3万多名公交工人从20日凌晨3点开始举行了近25年来的首次罢工。迫于各方压力，罢工在没有就新的劳资合同达成协议之前于22日宣布停止。不过，经过多次谈判，27日晚些时候，工会终于与交管局就新的劳资合同达成了初步协议。虽然这个临时合同还没有征求所有公交工人的同意，但人们终于看到了解决问题的曙光，也就不必再担心由于合同问题出现第二次罢工了。临时合同初步形成据了解，工会与交管局在原来的谈判中主要对养老金和提高工
资待遇等问题看法不一。交管局原计划将公交工人的退休年龄从55岁提高到62岁，并要求新雇员在工作的头10年里将其工资的6％用以交纳养老保险，这个比例原本为2％。但工会方面以“不能出卖新雇员的利益”为由拒绝了这两项提议。同时，工会要求将每年工资上涨的幅度从6%提高到8%。从22日罢工结束后，双方又就新的劳资合同进行了谈判。双方这次都做出了让步，交管局不再要求提高退休年龄，也不再要求新的雇员提高交纳养老保险金的额度。而工会方面则就工资增长额度做出了让步。27日晚些时候，工会执行委员会以37票赞成、4票反对和一票弃权通过了新的临时合同。临时合同规定：公交工人的工资在未来的三年内上涨10.9％；新雇员将其工资的1.5％用来交纳医疗保险费用，而此前公交工人不用交纳医疗保险。新合同还规定，将每年1月的第三个星期一的马丁·路德·金纪念日定为法律节假日；并准许公交工人休产假，而不必和以前那样休病假。新的劳资合同虽然已经在工会执行委员会内部获得了通过，但还需3万多名公交工人投票通过方可正式生效。本周内，公交工人将以电子邮件的方式对新合同进行表决。工会宣称取得胜利工会主席图桑表示，新的合同将有助于改善纽约公交工人和运输管理局之间的关系。他还说，谈判是建立在“对这个城市所有的公交工人的尊敬和感激的基础之上的。他们为了保证整个城市的正常运转付出了艰苦的努力，为了使全市700万市民的出行不受影响，他们每天凌晨三、四点钟就得起床。”轮船售票员罗德里格斯对记者说：“对于我们进行罢工给市民带来的不便，我在此深表歉意。不过，总体来说，我们达到了自己的目的。”纽约市长布隆伯格也对双方最终能达成协议表示高兴。他还感谢纽约市民“在困难的三天内所表现出的合作和忍耐精神。”他说，新的合同“减轻了运输管理局的经费压力，并在某种程度上节省了费用，提高了劳动生产率。同时，它还有利于吸引人们对运输行业进行投资。”布隆伯格曾指出，此次大罢工造成10亿美元经济损失，并使纽约减少了数千万美元的税收。□李秀琴
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