纽约公交罢工终获利

　　引发纽约公交系统２５年来首次大罢工的劳资谈判，在双方都做了让步的情况下，由纽约交通局和公交工会在２８日达成了一份新的劳工合同。

　　劳资双方签署新合同

　　交通局以３７票赞成、４票反对、１票弃权的压倒性投票结果，通过了一份新的劳

工合同。根据新合同规定，未来３年合同期内，公交工人每年加薪３％、４％和３．５％，３年共加薪１０．５％。公交工人每年自筹养老金份额，一直是劳资双方争论的焦点，这次交通局做出让步，达成的协议为１．５％，员工退休年龄仍维持在５５岁。

　　纽约交通局还同意将马丁·路德金日定为假日，并以养老金形式帮助１．６万名工人支付罢工罚款。公交工会的工人表示，这份新合同还是比较公平合理的，愿意接受和签署新的劳工合同。这样，纽约７００多万依赖公交系统的上班族，新年期间可以松一口气了。

　　公交工人生活水平低下

　　说起这次纽约公交工人举行大罢工，也是事出有因。除了劳动强度大、工作时间长的因素以外，工作环境恶劣，有的人没有合同保障等也都是罢工的原因。很多纽约人抱怨公交工人目前４．７万到５．５万美元的年薪其实不算少，这次再要求每年加薪６％，似乎有点说不过去。

　　但实际情况是，在纽约这样的国际大都会，要过上中产阶级的生活，年薪都要１０万美元以上，地铁工人收入只属于中下等水平。为此，大多数地铁工人都居住在远离曼哈顿岛的地区，那里住房比较便宜，但上下班就不得不起五更、睡半夜了。更为重要的是，公交工作是连续性很强和社会服务工作，从无过年放假之说。纽约地铁已有百年历史，如今已像一个有病的大汉，因设备老化、经费紧张，随时都有瘫痪的可能。

　　公交车司机的辛苦大家都看得到，地铁工人的辛酸却不被更多的人了解。地铁车厢在运行时，会产生许多非常微小的可燃性金属粉末，对人体非常有害。更让地铁工作人员抱怨的是，再努力也有扫不完的垃圾，清除不尽角角落落。

　　州政府介入调解

　　纽约交通局与工会的谈判在１２月１９日破裂，３万多名工人宣布２０日凌晨正式罢工之时，教师、消防员等其他工会出于担心自身福利受到影响，也开始强烈声援参加罢工的３万多名公交会员。他们２０日联合起来在曼哈顿中城州长办公室外抗议。民意调查也显示，工人为了维护自己的权益，他们会非常坚决地进行罢工。

　　公平地说，现在的纽约公交工人除了有可靠的医疗和养老金等福利外，他们的社会地位也都得到社会各界的认可。正是因为舆论、罚款、甚至坐牢的压力越来越大，劳资双方才在州政府的调解下，达成了先复工，同时继续进行谈判的协议，结束了这场长达６０小时的大罢工。而公交工会的账面上目前只有３４０万美元，如果再交出３００万美元的罚款，工会几乎没有任何资金再支持罢工的工人，也是工会不得不结束罢工的原因之一。

　　所幸的是这次罢工没有发生大的暴力和流血事件，但舆论普遍认为纽约州长柏德基难辞其咎，在这次罢工中应负上大部分责任。

　　据中新社