国家着手规范摩托车出口秩序

　　本报北京1月4日电(记者董山峰通讯员刘澜)我国已经连续5年成为世界摩托车出口数量第一大国。但平均出口单价低于发达国家同类产品甚远。更令人吃惊的是，1999年我国排量小于50ml的摩托车平均出口单价是375美元，到2005年这一数字已降为199美元。形成这一局面的主因就是无序竞争、竞相压价。

　　据商务部机电司今天透露，为了规避低价出口对中国摩托车产业的损害，国家有关

部门将着手规范摩托车产品出口秩序。

　　据了解，2005年上半年，我国摩托车出口数量不足1000辆的企业从2004年同期的115家增加到334家，出口10000辆以上整车的企业只有72家。另据透露，1999年，我摩托车出口企业有257家，排量在50ml至250ml之间的摩托车平均出口单价为520美元;到2005年底，我摩托车出口企业已达815家，而排量在50ml至250ml之间的摩托车平均出口单价已跌至374美元。

　　商务部机电产品进出口司副司长张骥透露，有些企业不计血本以低价格拼出口市场，造成自相残杀、恶性竞争的局面，导致我国摩托车业已被迫退出部分重点市场。这种行为损害了消费者利益，也损害了企业自身以及整个行业的利益，严重影响了“中国制造”的形象。国务院领导十分关注摩托车出口秩序问题，人大代表、政协委员以及行业组织和重点企业纷纷通过多种渠道呼吁国家出台措施规范摩托车出口秩序，引导摩托车出口企业注重秩序、注重质量、注重售后服务等。

　　据介绍，商务部、国家发改委、海关总署、质检总局、国家认监委等已发出《关于规范摩托车产品出口秩序的通知》。专家指出，限制非法拼装产品出口、短期随机出口和未形成经济规模的企业出口，将有助于引导我摩托车企业研发核心技术，培育自主品牌，从而提高摩托车产品出口数量、质量和效益。

　　摩托车是我国的重点出口商品，发展迅猛。2005年出口数量超过700万辆，金额突破24亿美元，市场分布185个国家和地区。