波音梦幻客机安全性受质疑

　　用强化塑料代替铝金属制造机身

　　波音梦幻客机安全性受质疑

　　两大飞机制造业巨头波音空客激烈争辩

　　据《泰晤士报》7日报道，美国飞机制造巨头波音公司目前正在制造一种几乎全部用强化塑料作机身的客机——波音787“梦幻客机”，可欧洲空中客车公司却对全塑机身客机的安全提出质疑。

　　强化塑料做机身

　　“空客”公司认为全塑身机客机不安全的理由是，用塑料和碳素纤维制成的合成材料代替金属制造客机确实是飞机制造史上的一个巨大飞跃，但没有充分考虑其中的风险。

　　波音787“梦幻客机”将是首架机身和机翼不用铝而是用强化塑料合成材料制成的客机。之所以用合成材料代替铝金属，是因为金属能够隐藏损伤问题，这种损伤在表面下扩大，直到结构碎裂时才会被发现。而合成材料就不存在这种问题。

　　而波音公司之所以选择用强化塑料代替铝金属制造机身是因为这种材料比铝材料更轻，在维护上也更省钱。波音公司说，波音787将比现在的飞机节省20％的燃油而且在维护花费上也可以节省30％。

　　安全性能遭质疑

　　事实上，用强化材料制造客机的方向舵和尾翼已经有20年的历史了。1985年，空客公司将强化塑料用于制造A310客机的尾翼，成为将强化塑料用于飞机制造的先驱。

　　空客公司的发言人说：“波音公司在使用合成材料方面没有经过几个较小的步骤，他们突然来了一个大跨跃，所以注定会有一些风险。”这位发言人指出，机身不同于机翼，机身在与行李装载车、补给车以及航空旅客桥发生碰撞时很容易损坏。他说：“当人们把车辆开进飞机时有很多的机会把机身外壳撞一个坑或者撞掉一块，用碳素纤维制造的机身更不容易觉察到这种损坏，你无法知道是不是已经裂开了一条6英寸、10英寸甚至20英寸的缝隙，也不知道这条缝隙在是左侧还是在右侧。而金属材料吸收能量发生变形，所以容易确定损坏位置，而

　　碳素纤维材料制成的机壳在碎裂前是不会变形的。”

　　专家促严格检查

　　伦敦帝国学院合成材料中心主任保罗·鲁滨逊博士说，合成材料的各层间会在表面看不出来的情况下分离，他说：“你可以用肉眼就能察觉金属结构上的凹痕，但却无法在合成材料上发现这种痕迹。”但他又说，波音公司可以通过让合成材料机身变得非常坚固而解决这个问题，坚固得足以抵抗最严重的碰撞，不过还需要严格的检查程序以保证在发生碰撞后对整个结构进行适当的检查。（杨孝文）