2006年1月18日，哥德堡号的前桅杆在狂风中折断，所幸没有造成人员伤亡。然而这件意外却提醒人们，当这条仿古的大帆船飘向三大洋时，她盛载的不仅仅是浪漫、艰辛和酷热，危险有时也会降临在她的头上。
违反操作规程导致危险
18日晌午时分，一切都平静下来，我找到正在小平台上沉思的船长冈那尔，就桅杆断裂一事对他作了个短暂的采访。冈那尔说，早在出航前，一切可能碰到的问题和对策他都考虑到了，折断一根顶桅其实也算不了什么。但这次事故的严重性在于，它预示着，经过三个多月在大洋中的航行，由于部件的磨损，一切问题都可能发生。以后，大家对船上的一些关键部位要不断检修，尽最大努力把事故的概率降到最小。
午饭后是全船的例会，船长对大家说，事故的原因已经查清了，请工程师比亚尔为大家说明。比亚尔随即告诉大家，事故是由于某些水手操作不当造成的。当骤雨袭来时，船长已经下达的收起部分风帆的命令，一位水手在收帆后将承重的缆绳错误地搭在了那根顶桅下的横桁上便下去吃饭了，结果狂风肆虐时，吹起的帆正好通过缆绳将顶桅拉向脆弱的方向，导致固定顶桅的木料发生断裂。比亚尔并没有点出那位过失水手的姓名，但他说，希望所有人都能引以为戒，在大洋中不按操作规程办事，就意味着你把危险拉向了大家。
下午，大家渐渐从抑郁的情绪中缓解过来，四点正，在两个班组交班时，大家甚至兴高采烈地唱起了一支欢乐的歌曲，跑过去一问才知道，当天有位船员过生日，按船上的惯例，大家在交接班的时候要唱一支瑞典的生日快乐歌为他祝寿。毕竟船上以年轻人为主，大家的坏情绪就像匆匆过往的积雨云，来得快去得也快。然而但愿这些可爱的年轻人能对今天的事故真正引以为戒，把这条大帆船平安开到中国。
桅杆按三百年前工艺制造
在哥德堡号历经十年的打造过程中，桅杆的制作过程是非常关键的，因此也是精益求精的。
哥德堡号的三根桅杆都是由产自瑞典的冷杉木拼接榫合而成，因为冷杉木的强度和韧性都非常高。从底舱穿过三层舱面后竖立在甲板上的主桅总高度有47米，前桅和后桅也都超过了40米。
哥德堡号的复制工程特别是桅杆部分的制造是完全按三百年前的工艺进行的。为了制造这三根桅杆，东亚公司特意搭建了一座长三十多米的车间。由于桅杆是由许多块优质木料榫合而成，假使每一块木料差之分毫，整根桅杆就不可能组合起来。工程师们做了大量的计算和实验，最后才确保了每根桅杆在榫合时都一次成功。
哥德堡号是一艘复制的十八世纪的木帆船，尽管所用木料都是优中选优，但这样一个木质的组合体要穿越三大洋的惊涛骇浪，出一些事故恐怕也在所难免。（邓武／文邓武沈光华／图）
