埃及1400人客轮红海沉没

　　新闻提示

　　当地时间2月3日，埃及海事部门负责人莫法兹·塔哈·马扎克证实说，一艘从沙特阿拉伯开往埃及的客轮“色拉姆98”于当地时间2日晚在红海上行驶时失去了一切联系之后已经沉没。目前，搜救人员通过直升机观察到了海面上飘浮的尸体和一些救生艇，至截稿时共有100余人获救，100多具尸体被打捞上来。这一事件顿时让人们联想到了上个世纪触礁沉没

的“泰坦尼克号”。

　　出发不久失去联络

　　这艘客轮于当地时间2日晚上7时左右离开沙特阿拉伯西部的杜巴港，根据航程计划，客轮应于当地时间3日凌晨3时左右抵达目的地———埃及的海岸城市塞法杰港。杜巴港方面说，在“色拉姆98”离开了杜巴港之后不久便与海岸失去了无线电联络，雷达上也没有了“色拉姆98”的任何踪影。

　　杜巴港港口的官员证实说：“记录显示，客轮在行驶了离港口大约100公里时，港口突然无法联系到客轮，当时海上的气候很糟”。据悉，出事当晚，红海海域遭遇长达3小时的电磁暴，也许妨碍了船只发出SOS信号。

　　搜救遇到了困难

　　在获知“色拉姆98”号在红海失踪后，杜巴港派出了大批搜索人员前往海面进行大面积搜索。而埃及也紧急行动起来。然而，由于当时天气恶劣，救援行动严重受阻。当地媒体称，海面上的大风使直升机几乎无法贴近海面飞行，而狂风掀起的巨浪所产生的雾气也使海上能见度极低。

　　至当地时间3日上午，一架埃及的搜救直升机上的飞行员报告说，他在海面看到了飘浮着的尸体，同时看到了数艘救生艇。到目前为止，已经有100多具尸体被打捞上来。然而，所有的搜救人员都没有说明他们到底看到了多少具尸体。当时客轮上共有1415名乘客，其中1300人是埃及人，船员有93人。同时船上还有5辆卡车，22辆汽车。虽然救援遇到困难，但埃及政府还是谢绝了以色列军舰参与援救。

　　埃及海事官员证实客轮沉没

　　埃及海事部门负责人马扎克表示：“现在可以明确地说，客轮已经沉没”。他进一步证实说，客轮是在离埃及胡尔加达港大约62海里的地方沉没的。而客轮所属公司的一名官员安德里亚·奥当则表示说，虽然无法证实它是否沉没，但它没有如期抵达埃及的目的地。

　　客轮当时挂着巴拿马国旗

　　获救之后的乘客们表示说，在船只沉没时，当时船只上飘扬着巴拿马的国旗。据悉，这是因为这是一艘在巴拿马注册的客轮，船上的108名船员中有一些持有巴拿马护照。

　　乘客中不少是朝觐者

　　由于临近埃及学校假期的结束，因此据轮船公司估计，渡轮的部分乘客是工作在沙特的埃及人的孩子和家属。他们利用学校放假期间前去沙特探望家人。而由于学校假期即将结束，这些家属打算乘船赶回家。而另外大部分乘客是前去麦加朝圣回来的埃及工薪阶层。可能是出于节约路费的原因，他们选择了渡轮这种比较便宜的方式。还有一些其他国家的乘客，其中主要包括苏丹人和沙特阿拉伯的公民，而苏丹人当时也是结束了在沙特麦加的朝觐准备取道埃及而返回其本国的。除了苏丹和沙特阿拉伯两国外，还有其他国家的，但各方均没有披露船上的乘客到底来自哪些国家。

　　根据从我驻当地外交机构获得的最新消息显示，暂时还没有中国公民在这艘客轮上的消息。

　　天气和

　　目前对于事故的原因还不清楚。但这艘从

　　据介绍，这艘渡轮是一艘滚装渡船。而这种船的设计在稳定性和安全性上是一直存在问题的。滚装船有别于客船和货船，它实际上是专门载车的船。滚装船重心高，装的货物又难于捆绑牢，船舶稳定性就差，在有风浪的大海中用这种船载货的同时载人，有一定的危险性。只要很少的水进入船舱，就会造成轮船摇摆并且失去控制，随后导致轮船迅速倾覆。而来自开罗有关部门的消息称，这艘渡轮是在半夜从雷达屏幕上消失的。当时红海天气恶劣，风高浪大。而在超载的时候，就大大增加了倾覆的可能性。有报道称，当时船上载客总数是核定最大载重量的12%。

　　因此，本次船只失事的原因很可能是由于船只超载并且在行程中遇到了大浪，由于这艘渡轮本身就不是专门的客轮而是重心不稳的滚装船，因此在船舱进水后失去了控制，而导致了最后的沉没。

　　初步排除恐怖与撞击可能

　　当地时间3日，总部设在英国伦敦的海上保险协会的专家尼扎姆·希迪奎在沙特阿拉伯的吉达港分析说，他基本上可以初步排除因为撞击或恐怖袭击以及海盗而引起的沉没事故。他说：“这是因为那一带海域受到了非常好的保护，巡逻及时到位，几乎没有什么风险”。因此，他认为恶劣的天气应该是事发的主因，而不是其他。

　　此外，他还表示，尽管船龄已经超过了30多年，但这艘客轮维护得非常好，因此这也可以排除机械故障方面的原因。而客轮所在的公司方面也证实说，客轮当时的状况非常好，没有任何故障的迹象。有报道说，“色拉姆98号”可能在与另一艘船只相撞之后而沉没。但这一说法并没有得到埃及官方及沙特阿拉伯方面的认可。

　　【五大悬疑】

　　一：什么原因导致沉船？

　　目前，对于这艘客轮出事的原因，各方均保持沉默。尽管当时海上的天气条件比较恶劣，但如果恶劣到无法航行那么客轮一定不会从沙特港口开出。除了天气便是机械故障、超载、相撞及操作方面的失误，但在敏感的中东地区，任何重大事件都会令人产生许多联想。二：为何突然失去联络？

　　按惯例，即使巨型客轮在海上出事沉没，它也有足够的时间来向港口和海岸通报。然而，这艘客轮在失踪的同时却无声无息，令人费解。三：最终会有多少人获救？

　　到目前为止，搜救行动持续了整整24小时，但仍没有具体的幸存者的报道，那么最终到底会有多少人能够获救？多少人死亡？毕竟客轮上有着1400多人。四：搜救工作如何进行？

　　现在看来，整个救援行动才刚刚开始，一旦海上的气候条件完全恢复正常，那么大规模的搜救行动将会全面展开。那么，下一步埃及方面将会如何制订出切实有效的营救方案，以确保可能仍飘浮在海上的幸存者能够活着获救？五：真相何时能够大白天下？

　　虽然围绕事发的原因已经有了多个版本和说法，但出事的真正原因到底何时才能让世界知道？因为这不仅涉及到大量的调查工作，还涉及到取证，而当一切（如数据记录仪等）都沉没于海底时调查工作可能并非易事。

　　【新闻资料】

　　姊妹船也曾沉没

　　这次失事渡轮“色拉姆98号”的姐妹船只“色拉姆95号”也曾经沉没。“95号”于2005年10月在红海与塞浦路斯商船相撞后沉没。不过，在那起事故中并无人员死亡，因为在救援行动及时的情况下几乎所有的乘客都被救援船只救起。

　　作者：/来源：南京晨报

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