焦点访谈：埃及客轮红海失事

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　　当地时间2日晚(北京时间3日晨)，一艘载有1400多名乘客和船员的埃及客轮在红海沉没。截止目前，448人获救，另打捞出190具尸体。2月4日，央视《焦点访谈》播出新闻《埃及客轮红海失事》。以下是节目完成台本。

　　演播室主持人(水均益)：

　　观众朋友大家好。

　　埃及红海港务局昨天宣布，埃及时间2号晚间，北京时间3号凌晨，一艘名为“萨拉姆98”的埃及客轮在红海沉没，沉没的船上载有1400多名乘客和船员。事故发生后，埃及等有关方面采取了紧急的搜救措施。中国驻埃及大使馆立即派人赶往这艘轮渡的目的港塞法杰港实地了解情况，经现场埃及官员证实，沉船当中没有中国乘客。目前，针对这次海难的搜救工作仍然在进行当中。

　　解说：

　　埃及客轮萨拉姆98号于当地时间2日晚7点半，从沙特阿拉伯杜巴港出发，正常情况下将航行七个小时横渡红海，于次日凌晨两点半抵达埃及塞法杰港。但该船在驶离杜巴港大约62海里的海域时，从雷达屏幕上消失，有关方面说事前没有收到求救信号。

　　这艘失事客轮的船龄已有35年，船重近1.2万吨，船长118米，宽24米。埃及海军3日已向客轮失事海域紧急调遣四艘舰艇和数架直升机执行搜救任务。埃及官员4日说，救援人员仍在萨拉姆98号客轮失事海域进行搜救工作，目前至少有354人获救。失事客轮上的乘客主要是埃及人和沙特人，埃及政府已在塞法杰港成立了救援中心，该省所有

　　中国国家主席胡锦涛，就埃及萨拉姆98号客轮失事，分别致电埃及总统穆巴拉克、

　　李仲扬 中央电视台驻埃及记者：

　　目前营救工作进入了第二天，已经有超过三百人获救，另外搜救人员还发现了将近二百具尸体。除此之外约有九百人仍然是生死不明。被救的三百名生还者说，轮船沉没前数小时船上发生了火灾。一名生还者说，火灾发生后，船员决定继续前进。又一名生还者说，大火就像泰坦尼克号上的大火。

　　现在焦急等待的乘客家属聚集在埃及的塞法杰港口等待消息，埃及总统穆巴拉克已经下令迅速调查沉船事故的原因。到目前为止，有关这起海难的原因仍然在调查之中。种种迹象显示，失事客轮是在短时间之内迅速沉没的，目前并无证据表明是恐怖袭击所为，埃及方面也排除了因技术故障等导致客轮失事的可能性，而是认为这次海难有可能是当时事发海域恶劣的天气所致。

　　宋家慧 中国海上搜救中心副主任、交通部救捞局局长：

　　任何发生事故的第一反应和第一决策，应该首先是救援，这是最重要的。与此同时，还有事故的调查、处理要同时展开，因为有些事故调查的重要资料是在搜救过程当中就产生了，就发生了。因此来讲，在实施紧急快速救援的同时，要充分考虑到事故的原因调查处理，所以这个事故的调查处理也同时展开。

　　宋晓军 新浪军事频道主编：

　　今天凌晨已经接到消息，救助的343人当中其中有一个三岁儿童，从这个细节上来看，说明他们的救助还是有序的，如果是突发的，按照埃及官方的说法没有收到报警信号，说明这艘船的沉没速度非常快，但是还能有300多人通过救生筏，甚至是救生衣，还有空投的充气救生筏，能够把他们救助出来，应该说埃及的海难救助的这些行动采取得还算是比较得当的。

　　解说：

　　在得到沉船报告后，埃及总统穆巴拉克立即指示采取紧急救援行动，并要求对客轮失事的原因展开调查，以前往塞法杰港指挥及协调救援工作的埃及运输部部长曼苏尔，排除了客轮是因

　　到目前为止，没有任何人能解释，为什么如此大型的客轮居然在没有发出任何救助信号的情况下突然沉没，有关专家对事故做出了几个方面的推测。

　　首先，失事船只存在平衡问题，这艘客轮从意大利来到红海航线后做了改装，增加了四层船舱，将其载客能力从500人提高到了1400人。改变原设计有可能降低了船体的稳定性，一旦海水进入船舱，就会造成无法控制的船体失衡，引发迅速的倾覆沉没。

　　其次，萨拉姆98号1970年下水，已经航行了35年，船龄太老。

　　第三，事发时红海海域风急浪大，并伴有降雨。恶劣的气侯，很可能是造成这次事故的原因。

　　　宋家慧：

　　国际上经过统计，海难事故的发生百分之八十以上的原因是由人为因素引起的，这是一个规律性的。它1970年下水的时候到1999年，这个船一直在从事着欧洲水域的客运，到1999年以后，由于国际海事组织进一步加强了关于客滚船的安全标准，那么这一条船实际上已经退出了欧洲水域。

　　　解说：

　　专家表示，随着获救人员的增多，他们会对事故最终的原因做出最后的判断提供非常珍贵的素材。

　　　宋晓军：

　　这艘船是1970年意大利建造的，而且在意大利运营了将近20年，之后意大利在1991年把它上层加了两层甲板，为了卖给埃及。它本身是一个客滚船，就是下边是滚装船，汽车可以直接开进去的，上面是旅客。整个这样改装之后，实际上把船的重心提高了，有点头重脚轻，本身它的稳定性就要差一些。同时，滚装船本身具体不稳定的特点，就是说，它的底舱通常是装汽车的，一个是汽车随着海浪的摇摆一旦固定不好，可能倾斜一边，造成船的倾翻。

　　　解说：

　　据悉，埃及总统穆巴拉克只是立即进行紧急调查，指示查出这艘客轮沉没的原因，以及客轮是否符合安全运输和救生标准。埃及政府派出的一个调查小组已经抵达塞法杰，其中包括20名法医、5名刑事取证专家及海事安全据的高级官员。英国伦敦劳埃保险社的西迪克称，关于这次事故，排除恐怖分子袭击的可能性，因为出事海域安全状况很好。

　　　宋晓军：

　　这一带的水道我们知道它是印度到通过红海到地中海，而且它是在苏伊士运河的口子上最大的一个港口，塞法杰港口。这一带的航运非常地繁忙，我们知道原来红海虽然有过一些神秘的水雷事件，但是由于这个航道已经航行了若干次，比如说这个萨拉姆98平安轮渡公司，每年大概要航行将近上百航次在这个航道上来回航行，应该说，第一可以排除恐怖分子袭击，第二也可以排除是触雷的可能性。

　　　宋家慧：

　　我想随着白天的到来，随着搜救的范围进一步扩大，也可能会发现其他的在救生艇、救生筏上的其他人员，只要发现应该说可以对他实行有效的救助，当然如果船舶沉船以后，是落水人员那么在现在十六度到二十度的水温情况下，二十四小时已经是他的生命极限了，一般十几个小时左右，在这个水温下，如果超过了二十四小时，这个生存的可能性就不是很大。

　　(字幕)

　　1994年9月28日，芬兰海域。爱沙尼亚号客轮在前往瑞典斯德哥尔摩的途中沉没，船上852人遇难。这是欧洲在和平时期发生的伤亡最为惨重的海难事故。

　　2000年6月29日，印尼苏拉威西岛海域，一艘载有数百名难民的客轮沉没，船上约550人遇难。

　　2001年10月19日，一艘印尼船只在由苏门达腊驶往澳大利亚的途中因超载沉没，353名乘客遇难。

　　2002年5月3日，孟加拉国的梅克纳河，一艘渡轮遇难沉没，船上至少450人丧生。

　　2002年9月26日，冈比亚附近海域，一艘塞内加尔客轮因超载沉没，船上1863人遇难。

　　2003年7月9日和2004年5月23日，孟加拉国的梅克纳河分别发生三次船难，共造成约600人遇难。

　　据报道，目前已有435人成功获救。

　　　演播室主持人：

　　目前对失事的萨拉姆98号客轮的救援工作仍在紧张的继续之中。据埃及有关官员证实，被救起的乘客一部分是乘坐失事客轮的救生艇，一部分是乘坐直升机抛下的救生筏，还有的是身穿救生衣在海中被救起的。在事故发生将近24小时之后，仍有为数众多的落水人员没有找到。现在由于海上风浪增大，失事海域水温较低，只有摄氏16度，而且失事海域的水深达到1000米，救援工作进展十分的缓慢。在此，我们希望救援工作能够顺利的进行，能够有更多的人得到救援生还。

　　今天的节目就是这样，观众朋友再见。

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