埃及失事客轮448名乘客获救

　　晴 雨 恒 宇

　　据新华社电 埃及塞法杰港务局昨日发表声明说，截至当地时间昨日上午，失事埃及客轮的获救人数已增至448人。声明还说，除已经打捞上来的190具遇难者遗体外，目前仍有近800人失踪。

　　记者在塞法杰码头看到，一艘救援军舰已经停泊在码头外的海面上，准备靠港。据红海省紧急救援局局长穆罕默德·拉法伊说，军舰上载有59名生还者和5具遇难者遗体。军舰靠港后，伤员将被立即送往塞法杰医院接受检查和治疗，伤势严重者将被送往开罗。

　　在码头上还聚集着大约300名家属，大多数人都显得非常焦急。港务局工作人员当天已两次通过高音喇叭播报最新获救人员的名单，以帮助等待的家属及时获得消息。

　　部分生还者当天在接受埃及电视1台采访时说，在客轮沉没之前船上曾发生火灾，并持续了大约3个小时。但船上工作人员没有选择返回沙特阿拉伯的杜巴港，而是继续前行。埃及交通部长曼苏尔此前也证实客轮在沉没前曾发生火灾。

　　目前，搜救工作仍在继续进行中。据报道，沙特国王阿卜杜拉在与埃方磋商后，已派遣2艘驱逐舰、1艘供应舰和海岸警卫部队的4艘营救快艇，前往失事海域协助埃方进行搜救工作。此外，1架美国Ｐ3反潜巡逻机也获准在出事海域进行搜救工作。埃及总统穆巴拉克也已经抵达塞法杰港，对获救人员进行慰问，并指导救援工作。

　　晴天霹雳：

　　埃及客轮午夜神秘失踪

　　当地时间2月2日19时30分，埃及“萨拉姆海运公司”大型客轮“萨拉姆98号”满载着乘客驶离沙特阿拉伯西部的杜巴港，缓缓驶向埃及南部的塞法杰港。根据航程和航速，“萨拉姆98号”将于3日凌晨2时30分抵达。

　　据“萨拉姆海运公司”发言人透露，“萨拉姆98号”出港时风平浪静，海象良好，但当它航行到距离杜巴港约62海里的时候，苏伊士运河海事管理局的埃及官员吃惊地发现，“萨拉姆98号”突然从雷达屏幕上消失。

　　不愿意透露姓名的埃及海事官员告诉美联社记者：“那艘客轮刚刚驶离沙特港口不久就跟我们失去了所有的联络。我们立即与杜巴港的沙特海事官员取得联络，他们也同样震惊不已。最令我们感到困惑不解的是，它从雷达屏幕消失之前，既没有发出任何的求救信号，也没有其他的异常。我们立即向国家海事局、海军和空军紧急通报了此事，沙特的同行也执行了同样的紧急程序，双方很快断定：这艘大型客轮神秘失踪了，失踪的确切时间是2日午夜。”

　　星夜搜寻：

　　埃及沙特展开海天大营救

　　接到紧急警报的埃及和沙特阿拉伯交通主管部门、海军和空军立即展开行动。

　　沙特阿拉伯立即派出一支特混舰队驶往“萨拉姆98号”雷达最后显示的海域，随行的还有舰载直升机。沙特阿拉伯海军司令部同时还与驻中东地区的美国海军第五舰队取得联络，希望美国海军第五舰队的远程海上搜救力量或者邻近的美国海军战舰能够提供援救。美军中央司令部表示，如果沙特和埃及政府正式提出要求的话，美国海军“会迅速投入营救行动”。

　　埃及交通部长穆罕默德·卢费·曼苏尔在接受美国有线新闻网记者采访时表示，在接到客轮失踪的报道后，埃及海军紧急出动了4艘护卫舰，全速赶往客轮雷达信号消失的海域。埃及的海军航空兵则冒着极大的风险驾驶直升机先行赶往相关海域展开搜索行动。曼苏尔表示：“埃及的海岸警卫队也在尽其所能展开搜救行动。”

　　浮尸满目：

　　遇难乘客浮尸冰冷红海

　　埃及海军航空兵直升机飞行员很快就有了惊人的发现：在“萨拉姆98号”从雷达消失的海域水面上全是隐约可见的浮尸。苏伊士运河海事管理局一名官员告诉美联社记者：“飞行员用颤抖的声音向我们报告说：尸体！数不清的尸体！还有救生艇！我们不知道到底有多少人活着，多少人是死的！”

　　紧接着就有另一架直升机的飞行员报告说：“我们发现了一艘救生艇，上面有3个人，都活着，向我们招手呼救……因为我们探照灯的光线不够充足，不知道水里到底还有没有活着的人……”

　　美国有线新闻网驻开罗的记者随同其中一架直升机行动，他从直升机上发回的现场报道用“泰坦尼克悲剧”来形容。此后，他发回最新的报道显示，先期抵达失事海域的直升机飞行员们冒险展开营救，先后从冰冷的海水里救出了12名生还者，另外还有15具遇难者的尸体。

　　救援受阻：

　　大风低温和过往船多成阻碍

　　苏伊士运河海事管理局的官员告诉记者说，生死大营救遭遇了“无可抗拒”的阻碍因素。

　　首先是由于事发时正值深夜，光线很暗而照明不足，特别是护卫舰在第一时间内无法驶抵现场，因此很难分出海中的死人与活人；其次是在救援行动展开的时候，风力开始加大，海浪增高，这都大大妨碍了救援的展开；第三是尽管红海一年中的温度都比较高，但这个季节的温度还是相对较低的，这很不利于落水者生还；第四是失事现场就在最繁忙的苏伊士运河航道上，过往的船只不但威胁着落水者，同样会对救援的舰只造成相当的威胁。

　　预留“祸根”：

　　失事客轮无足够救生艇

　　据英国《泰晤士报》报道，埃及官方承认红海海域沉没的“萨拉姆98”号客轮存在重大安全隐患，失事客轮上没有配备足够的救生艇。法国船舶专家也分析说：“埃及萨拉姆海运公司在1998年购买了这艘客轮后，为了扩大船只的运输能力对船体进行了改造。为了使“萨拉姆98”号客轮的运输能力达到1400人，埃及萨拉姆海上运输公司又在客船原来的甲板上加了四层。正是这些增加的部分破坏了船只的稳定性。”

　　船只设计：

　　埃及客轮失事另一要因

　　埃及当局3日开始调查滚装客轮“萨拉姆98”号在红海发生海难的原因。专家认为“萨拉姆98”号的设计或许应该是一个主要因素。

　　1994年，“爱沙尼亚”号渡船在波罗的海航行遇到强风暴，船门被风吹掉，冰冷的海水漫上车辆甲板，造成852名乘客在几分钟内丧生。瑞典海事局的安全专家乔汉·弗朗森称，已有35年船龄的“萨拉姆98”号门的架构和“爱沙尼亚”号很相似。过时的设计和安全措施可以很快让这些旧船变成亡命船。英国《劳埃德报》的大卫·奥斯勒说：“这种船只要进一点水就全完了。这种船发生海难的比例非常高。”

　　海上惊魂：

　　生还者讲述客轮沉没经过

　　目前， 许多幸存者被送往埃及医院治疗创伤，他们表示在客轮沉没后他们挤在狭小的救生艇上，紧紧抱住救生圈，等待被救援人员发现。

　　34岁的幸存者里法特在客轮沉没时找到了一个救生圈并跳入海中，幸运的是，他很快遇到了一艘已经载有20人的救生艇。而另一名幸存者阿什拉夫则依靠救生圈在冰冷的海水中支撑了16个小时。他曾经一度认为自己必死无疑。

　　一些生还者说，客轮出发后很快发生了一点侧倾，在航行了一到两小时后侧倾加剧，然后船只迅速沉没，“船向一侧倾覆，并在5分钟内迅速沉没。”被搜救船只送达埃及海岸的生还者们在下船时许多人赤着脚并不停的发抖，他们裹着毛毯，对发生在海上的一切惊惧不已。有幸存者说，起火发生在离开港口后的2.5个小时左右，“萨拉姆98”号简直就是“起火的泰坦尼克号”，他们落入水中长达18个小时之久。

　　失事客轮:

　　没有中国公民

　　据新华社记者3日在埃及红海塞法杰港务局得到的名单显示，当地时间2日晚间在埃及红海海面失事的埃及客轮上没有中国公民。海务局的名单显示，在失事的客轮上共有1414人，其中包括104名船员和1310名乘客。在乘客当中，有1193名埃及人，99名沙特阿拉伯人，6名叙利亚人，4名巴勒斯坦人，以及阿曼、阿拉伯联合酋长国、也门、苏丹、印度尼西亚、约旦、加拿大和菲律宾的公民各1人。

　　相关资料

　　近年来发生的重大沉船事故

　　近年来，世界各地沉船事故不断发生，其中重大事故包括：

　　2005年2月19日，孟加拉国“马哈拉杰号”渡船在从达卡前往东南部城镇坚德布尔的途中遭遇热带风暴沉没，造成至少154人死亡。

　　2005年3月24日，巴基斯坦一艘搭乘50多人的客船在东南部信德省境内的印度河水域沉没，造成至少40人死亡。

　　2005年5月15日，孟加拉国“博杜阿卡利王子号”渡船在西南部登杜利亚河沉没，造成63名乘客死亡，40多名乘客失踪。

　　2005年10月1日，刚果（金）一艘人货混装船在西北部赤道省的楚阿帕河上起火燃烧后沉没，造成至少10人死亡，9人失踪。

　　2005年10月15日，印度一艘载有70多人的渡船在北方邦伯利亚地区的恒河上因超载而发生倾覆事故，造成40多人死亡。

　　2006年1月26日，秘鲁中部乌卡亚利省境内的乌卡亚利河上发生一起沉船事故，造成30多名乘客遇难，多名乘客下落不明。