幸存者回忆红海海难天灾加人祸夺命近千

　　2月4日，在埃及赛法杰港，乘客亲属在港口码头等待生还的亲人。

　　船舱起火 “就像电影《泰坦尼克》里一样”

　　第一批登岸的幸存者有140人左右，大多是男士，年轻体壮。他们在惨剧发生24小时后来到这次死亡航行的目的地埃及塞法杰港。他们大都裹着毯子，有些人赤脚，有些人浑身发抖。面对媒体镜头，大多数人表情木然，只有一人大喊：“我们的命是世界上最贱的！”

　　他们被送到港口附近医院，医生们在门口迎接，幸存者每人领到一小包食品，里面装着果汁、薯片和巧克力。

　　吃完之后，幸存者开始描述这场海难：一切都从火灾开始，“就像电影《泰坦尼克》里一样”。

　　幸存者们回忆说，渡轮离开沙特杜巴港大约90分钟之后就开始起火，具体位置也许是储物舱或机械舱。但船那时并没有停下来，到了第二天凌晨时分，突然倾覆，10分钟之内沉入海底。

　　20多岁的艾哈迈德·埃勒说，发现船舱起火，他跑去通知船员，后者让他帮着拿水管灭火。后来，船上某个地方发生了爆炸，局势失控。

　　当船只开始下沉的时候，埃勒说他跳到水里，游了好几个小时。他说他亲眼看到一条救生艇因为人太多而倾覆，“我周围都是快死的人”。最终，他爬上了另一条救生艇获救。

　　“谁该为此负责？”埃勒说，“有人没有做好他们的工作，这些人必须被追究。”

　　“那时（着火时），他们竟然决定继续向前航行。这真是玩忽职守。”另一名幸存者那比勒·齐克里上岸之后就找记者诉说。他随后被警察拉走。

　　2月4日，在埃及赛法杰港，一名乘客的亲属在港口哭泣。

　　船员撒谎 “第一个登上救生艇的是船长”

　　许多幸存者将矛头指向船员。

　　“为什么那些船员不能控制火势？”一名幸存者在医院里说，船只沉没前，大火烧了至少3个小时。

　　34岁的埃及人拉法特·赛义德说：“我们从杜巴港起锚不到2个小时，浓烟就开始从机舱里冒出来。”他说，那时船员们要求乘客都向上走，到船桥上去，以便船员灭火，那时船已处于危险之中。

　　“但火势持续了很长时间，他们（船员）一直在说，已经将火势控制住了。”48岁的卡迈勒·穆罕默德·阿卜杜拉·阿斯卡里说。

　　另一名幸存者卡扎菲·穆罕默德·穆奈穆在医院中惊魂未定，一群医生围着他，他躺在病床上说：“火，烟，人们爬到船桥上，船翻了，简直就是噩梦。”

　　赛义德还描述了沉船时的景象。他说：“一切都发生得极快，在10分钟之内，船就翻到水里，我们都掉落海中。”

　　红海海域最近刮起了大风，翻滚的惊涛骇浪让许多乘客丧命。同时，“萨拉姆98”号渡轮出事海域的海水平均温度只有16度，乘客们很容易在冰凉的海水里冻僵，所以不能撑到救援人员赶到现场。

　　“第一个登上救生艇的是船长。”赛义德表情痛苦。

　　目前船长还属失踪人员，一些幸存者说看到他从救生艇中落海。

　　在埃及赛法杰港，第一批约20名获救幸存者上岸。

　　救援不力 “他们把我们丢在水里24小时”

　　从地图上可以清晰看到，“萨拉姆98”号的航线一共只有120海里，失事地点距离沙特和埃及海岸都不远，可是救援船只竟然在10个小时之后才到达。

　　此前，一直有报道说埃及和沙特海事部门以及当时红海上航行的船只都没有收到求救信号。但英国国防部发言人3日说，位于苏格兰的英国皇家空军金洛斯搜救中心事发当晚曾收到“萨拉姆98”号的求救信号，具体时间是格林尼治时间2日午夜23时58分，并随即将警报发出，经法国传到埃及有关部门。按照上述时间推算，埃及有关部门应在船只沉没后不久，甚至可能在船只沉没前，就能得到遇险报告，并派出救援人员。

　　“他们把我们丢在水里24个小时。一架直升机飞到我们头顶盘旋，我们向它打信号，但它竟然掉头飞走了。”一名男子说。

　　违反规章 “没有足够救生艇让大家都上去”

　　按照埃及海上航行规章，每艘渡轮上必须配备足够救生艇，每名乘客都有救生衣。但幸存者说，这两样东西都不够分配。

　　赛义德说，自己幸运生还，多亏了救生衣，“没有足够的救生艇让大家都上去。”穆奈穆也说，救生艇和救生衣不够，“我一直抓着一只空桶”。

　　埃及总统穆巴拉克发言人苏莱曼·阿瓦德说：“渡轮迅速沉没，以及缺乏足够救生艇，这显示存在违反规章之处。但在调查结束前，我们还不能说。”

　　更严重的违反规章可能出现在对船只的安全检测上。英国《劳埃德船舶登记报》曾记录，“‘萨拉姆号’是一艘进入其生命秋季的船，一是船龄，二是在‘爱沙尼亚号’沉船悲剧后，欧洲提高了船只安全标准，而它无法达标”，所以它从欧洲水域消失，到了现在商业运营航线上。《劳埃德船舶登记报》认为，红海沉船悲剧再度提醒人们，在航运安全上存在双重标准，这让穷国乘客面临生命危险。（黄恒 新华社供本报特稿）

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