埃及海难曝出连串人为祸因

　　★2月4日，在埃及红海港口胡尔加达，获救的乘客成功上岸。新华社

　　一艘载有上千人的埃及渡轮2日午夜在红海海域沉没。埃及海岸警卫队已救出至少448人。除已经打捞上来的190具遇难者遗体外，目前仍有近800人失踪。

　　起火后竟继续航行

　　第一批登岸的幸存者有140人左右，大多是男士，年轻体壮。他们在惨剧发生24小时后来到这次死亡航行的目的地埃及塞法杰港。

　　幸存者回忆说，渡轮离开沙特杜巴港大约90分钟之后就开始起火，具体位置也许是储物舱或机械舱。但船那时并没有停下来，到了第二天凌晨时分，突然倾覆，10分钟之内沉入海底。“着火时，他们竟然决定继续向前航行。这真是玩忽职守。”一名幸存者那比勒·齐克里上岸之后就找记者诉说。他随后被警察拉走。

　　船长第一个跳艇逃生

　　许多幸存者将矛头指向船员。

　　“为什么那些船员不能控制火势？”一名幸存者在医院里说，船只沉没前，大火烧了至少3个小时。

　　“火势持续了很长时间，船员一直在说已经将火势控制住了。”48岁的卡迈勒·穆罕默德·阿卜杜拉·阿斯卡里说：“一切都发生得极快，在10分钟之内，船就翻到水里，我们都掉落海中。” “第一个登上救生艇的是船长。”赛义德表情痛苦。目前船长还属失踪人员，一些幸存者说看到他从救生艇中落海。

　　救援迟到整整10小时

　　从地图上可以清晰看到，“萨拉姆98”号的航线一共只有120海里，失事地点距离沙特和埃及海岸都不远，可是救援船只竟然在10个小时之后才到达，恶劣天气当然是客观原因之一，但救援组织也难辞其责。

　　此前，一直有报道说埃及和沙特海事部门以及当时在红海上航行的船只都没有收到求救信号。但英国国防部发言人3日说，位于苏格兰的英国皇家空军金洛斯搜救中心事发当晚曾收到“萨拉姆98”号的求救信号，具体时间是格林尼治时间2日23时58分，并随即将警报发出，经法国传到埃及有关部门。

　　但现实情况是，埃及官方得到的船只沉没报告来自渡轮所属萨拉姆海运公司。该公司经理马杜姆·乌拉比说，当晚风很大，公司与船只失去联系后有点担心，这才让下属另一艘从塞法杰港前往杜巴港的船去航线上搜索，这艘船抵达杜巴港后才发回信号说，中途看到有人在救生艇上发求救信号，公司才向管理部门汇报。

　　渡轮上救生装置不足

　　按照埃及海上航行规章，每艘渡轮上必须配备足够救生艇，每名乘客都有救生衣。但幸存者说，这两样东西都不够分配。赛义德说，自己幸运生还，多亏了救生衣，“没有足够的救生艇让每个人都能上去。”穆奈穆也说，救生艇和救生衣不够，“我一直抓着一只空桶”。

　　英国《劳埃德船舶登记报》曾记录，“‘萨拉姆号’是一只进入其生命秋季的船，欧洲提高了船只安全标准后，它无法达标”，所以它从欧洲水域消失，到了现在商业运营航线上。红海沉船这场悲剧再度提醒人们，在航运安全上存在双重标准，这让穷国乘客面临生命危险。新华社2月4日专电