埃及客轮载约1400人沉入红海 已打捞出190具尸体

　　当地时间2月2日晚10时（北京时间2月3日凌晨3时）左右，一艘名为“萨拉姆98”的埃及客轮离开沙特西海岸港口杜巴后沉入红海。当时船上共有近1400人，其中包括80名船员和1318名乘客。在乘客中，有1200名埃及人，100名沙特阿拉伯人，6名叙利亚人，4名巴勒斯坦人，以及阿曼、阿拉伯联合酋长国、也门、苏丹、印度尼西亚、约旦、加拿大和菲律宾的公民各1人，无中国公民。目前，救援人员已找到448名生还者，仍有近800人失踪。

　　“萨拉姆98”号

　　该客轮1970年在意大利建造，1990年在埃及船厂进行过重修。它长130米，宽24米。据其所有者埃尔·萨拉姆海运公司证实，其船龄为35年，注册地为巴拿马，排水量为6650吨。该公司的发言人称，“萨拉姆98”号可以从事运营业务直到2010年，1999年曾发生过一起相撞事故。

　　事发——失踪后海岸没收到SOS

　　“萨拉姆98”号原定从沙特阿拉伯西部海港杜巴前往埃及塞法杰港。这艘船于当地时间2日晚7时起航，一切顺利的话将于当地时间3日凌晨3时抵达目的地。

　　但在午夜时分，客轮就从雷达屏幕上消失了，当时它距离杜巴港大约62海里。客轮失踪约12小时后，埃及运输部长穆罕默德·曼苏尔告诉新闻媒体：“这艘船已经沉没。”此后，埃及国防部消息说，客轮沉没地点据信位于北纬27.08度，东经34.57度。

　　事发后，这艘船所属的埃及萨拉姆海运公司官员阿德尔·舒凯里说，在客轮失踪之后，一直没有接到它发出的SOS求救信号。

　　埃及官方中东通讯社则报道说，“萨拉姆98”号在沉没前曾发出过求救信号，一艘名为“圣卡特林”号的埃及客轮2日晚曾在同一航线上与“萨拉姆98”号客轮相向而行，收到了来自失事客轮船长的求救信号。

　　英国国防部3日也发表声明说，英国一个军事基地2日晚曾收到“萨拉姆98”号客轮发出的求救信号。英国方面随即将警报转给了法国有关方面，并请他们转达埃及方面。

　　原因——说法1：恶劣天气导致失事

　　埃及运输部长曼苏尔说，与客轮失去联络时，天气很糟糕，沙特西部正遭受强烈沙尘暴袭击。目前已排除客轮因超载导致沉海的可能性，这艘客轮的最大载客量为1487人。

　　英国铁路、海事和交通工会全国书记史蒂夫·托德说：“你永远无法预测世界上任何地方的天气。红海这里一分钟可能非常平静，下一分钟可能出现糟糕天气。”萨拉姆海运公司负责人舒凯里承认，红海靠沙特一侧2日晚气候恶劣，同时，“萨拉姆98”号客轮出事海域的海水平均温度只有16度，乘客们很容易在冰凉的海水里冻僵，以致不能撑到救援人员赶到现场。

　　说法2：设计存在平衡问题

　　英国劳埃德船级社编辑大卫·奥斯勒表示，目前预测海难发生原因还为时尚早，但他指出，这种滚装船设计上存在平衡问题。

　　“一旦少量水进入船舱，它都会造成无法控制的摇晃，最终引发迅速倾覆。”奥斯勒说，在发达国家，这种船的安全标准早就得到显著提高。

　　说法3：客轮改装增高惹祸

　　法国航海专家伊万·佩绍克说，这艘客轮从意大利来到红海航线后就做了改装，增加4层船舱，将其载客能力从500人提高到1400人。但由于其设计原型并不高，因此加高之后，“人们有理由对其稳定性表示担忧”。

　　说法4：船上起火却被忽视

　　许多幸存乘客称，客轮在离开出发点90分钟至2个半小时之间，忽然开始着火。火苗持续燃烧了数个小时。

　　幸存者那比尔·兹克里说：“客轮离岸90分钟后，船上忽然着火。但是，船上工作人员竟然允许它继续燃烧，他们甚至忽视了它。”

　　埃及乘客阿赫穆德·伊鲁称，在发现船上着火后，他曾与船上人员联系，而这些人员只要求他帮助他们，使用自来水软管灭火。当时，他还发现船上出现了爆炸。

　　但是，埃及运输部长曼苏尔称，这一火势非常小，调查人员已经在实施调查工作，确定这一火苗与沉船事件是否有关。他还称，船上并没有出现任何爆炸现象。

　　救援——目前有448名乘客获救

　　埃及总统穆巴拉克在获知这起海上事故后，立即指示加紧搜救海难幸存者的工作。埃及海军派出了4艘舰艇和数架直升飞机在红海上进行搜救。但是恶劣天气给救援造成相当大的困难，海上浪很高，空中风力很大，能见度差。4艘救援船当地时间3日下午才抵达出事海域。

　　埃及红海塞法杰警察局负责人穆罕默德·穆斯塔法表示，救援工作进展缓慢。截至目前至少已救起448名乘客，并打捞出190具尸体，在海上乘坐救生艇的幸存者仍然在深海区与风浪搏斗。

　　英国和美国海军曾提出派遣战舰或飞机参与援救工作的要求，遭到埃及政府的拒绝。然而，埃及政府很快就反悔了，向英美发出增援的请求。经过协商，由于英国海军的战舰距离出事地点太远，该国没有参加援救工作。虽然美国的“P3—猎户星座”海上巡逻机奉命紧急出动，但埃及政府这番犹豫不决已经延误了不少时间。

　　据法新社报道，沉没客轮乘客的数百名亲属4日突破了警方的封锁线，闯入塞法杰港以寻找亲人的下落。与此同时，埃及公众对官方不提供失踪人员命运的消息感到不满。一名在现场的法新社记者称，至少有300名乘客家属突破了防暴警察的数处封锁线，闯入码头寻找他们的亲人，这在码头引发了大规模的追逐。人群高喊：“我的父亲在哪里”、“我的儿子在哪里”，一位军方高级官员试图平息事态，并承诺宣读所有幸存者的名字。

　　 亲历——“就像泰坦尼克”

　　第一批登岸的幸存者大多是男士，年轻体壮。他们在惨剧发生24小时后来到这次死亡航行的目的地埃及塞法杰港。他们大都裹着毯子，有些人赤脚，有些人浑身发抖。面对媒体镜头，大多数人表情木然，只有一人大喊：“我们的命是世界上最贱的！”

　　他们被送到港口附近医院，医生们在门口迎接，幸存者每人领到一小包食品，里面装着果汁、薯片和巧克力。

　　暖饱之后，幸存者开始描述这场海难：“就像电影《泰坦尼克》里一样！谁该为此负责？有人没有做好他们的工作，这些人必须被追究。”

　　“他们把我们丢在水里24个小时。一架直升机飞到我们头顶盘旋，我们向它打信号，但它竟然掉头飞走了。”一名男子说。

　　船员欺骗乘客

　　据透露，客轮曾经发生火灾后，船员不是指挥乘客做好逃生准备，而是欺骗乘客“一切都在掌控中”，结果在客轮迅速沉没时，众人立即陷入慌乱之中。

　　幸存者说，客轮起火的位置也许是储物舱或机械舱，但船那时并没有停下来，到了第二天凌晨时分，突然倾覆，10分钟之内沉入海底。

　　“着火时，他们竟然决定继续向前航行。这真是玩忽职守。”另一名幸存者那比勒·齐克里上岸之后就找记者诉说。他随后被警察拉走。

　　船长首个跳艇

　　更不可思议的是，客轮下沉时，身为客轮“主心骨”的船长并不是稳定人心，指挥逃生，而是第一个跳上救生艇逃命。

　　“我看得非常清楚，第一个逃生的人，正是‘萨拉姆98’号客轮的船长。”幸存者卡迈尔·穆罕默德肯定地说：“不过不幸的是，由于风高浪急，超载严重，救生艇很快被打翻，船长和许多乘客消失在大海中。”几个在第一时间赶到现场救援的工作人员也证实说曾经看到船长从救生艇上掉了下去。

　　救生装置不足

　　“萨拉姆98”号客轮上的救生艇数目明显不够，船开始下沉后，大量惊恐的乘客挤上一条救生艇，使救生艇严重超载，最终在海里倾翻。一名幸存的乘客指出：“我看见救生艇上站满了人，那条小艇在海上摇摆不定，很快就翻了。所有人都掉进海里，很快就有人被浪头吞没了。”

　　26岁的埃及幸存者卡哈非·阿巴戴尔也表示，如果有足够的救生艇，伤亡就不会如此惨重，“当时没有救生艇可用，我就死死的抱住一个空油桶，希望能够熬到救援人员的到来。火灾、浓烟、争先恐后逃命的乘客、客轮的残骸……简直跟梦魇一样。”