四大原因致遇难者众多(图)

　　惊魂未定的生还者被送上巴士。

　　据国际援救工作专家分析，此次沉船事故造成如此惨重伤亡的原因有四点。

　　首先，恶劣天气是客观原因之一。

　　红海海域刮着大风，翻滚的惊涛骇浪让许多不谙水性的乘客丧命。同时，“萨拉姆98”号客轮出事海域的海水平均温度只有16℃，乘客们很容易在冰凉的海水里冻僵，以至不能撑到救援人员赶到现场。

　　其次，救援组织不力难辞其咎。“萨拉姆98”号的航线一共只有120海里，失事地点距离沙特和埃及海岸都不远，可是救援船只竟然在10个小时之后才到达。

　　此前，一直有报道说埃及和沙特海事部门以及当时红海上航行的船只都没有收到求救信号。但英国国防部发言人3日说，位于苏格兰的英国皇家空军金洛斯搜救中心事发当晚曾收到“萨拉姆98”号的求救信号，具体时间是格林尼治时间2日午夜23时58分，并随即将警报发出，经法国传到埃及有关部门。

　　按照上述时间推算，埃及有关部门应在船只沉没后不久，甚至可能在船只沉没前，就能得到遇险报告，并派出救援人员。

　　但现实情况是，埃及官方得到的船只沉没报告来自渡轮所属萨拉姆海运公司。该公司经理马杜姆·乌拉比说，当晚风很大，公司与船只失去联系后有点担心，这才让下属另一艘从塞法杰港前往杜巴港的船去航线上搜索，这艘船抵达杜巴港后才发回信号说，中途看到有人在救生艇上发求救信号，公司才向管理部门汇报。

　　这样，救援人员赶到出事海域时，已经错过了展开搜救的黄金时间。

　　第三，埃及拒绝英美援助要求。

　　得知“萨拉姆98”号客轮出事后，英国和美国海军都提出派遣战舰或飞机，参与援救工作的要求，却遭到埃及政府的拒绝。

　　然而，埃及政府很快就反悔了，向英美发出增援的请求。经过协商，由于英国海军的战舰距离出事地点太远，该国没有参加援救工作。虽然美国的“P3—猎户星座”海上巡逻机奉命紧急出动，但埃及政府这番犹豫不决已经延误了不少时间。

　　第四，船只安全保障不足。

　　“萨拉姆98”号客轮上的救生艇数目明显不够，船开始下沉后，大量惊恐的乘客挤上一条救生艇，使救生艇严重超载，最终在海里倾翻。

　　一名幸存的乘客事后指出：“我看见救生艇上站满了人，那条小艇在海上摇摆不定，很快就翻了。所有人都掉进海里，很快就有人被浪头吞没了。”

　　幸存者穆奈穆也说，救生艇和救生衣不够，“我一直抓着一只空桶”。

　　埃及总统穆巴拉克发言人苏莱曼·阿瓦德说：“渡轮迅速沉没，以及缺乏足够救生艇，这显示存在违反规章之处。但在调查结束前，我们还不能说。”

　　更严重的违反规章可能出现在对船只的安全检测上。这艘从意大利买来的渡轮从下水之日起就在意大利船级社注册，并接受这家公司检查。该公司称，这艘渡轮从没出现任何故障，而且2005年6月刚通过结构检查。

　　但这家公司目前正面临法国政府起诉，指控其没有对马耳他籍油轮“埃里卡”号作适当检查。这艘船1999年在法国西北海岸遇风暴断裂沉没，造成严重原油污染。（许婧）