埃及海难追踪——生还者：船长第一个弃船逃跑

　　红海沉船幸存者4日说，埃及籍船长抛弃起火的“萨拉姆98”号渡轮，丢下渡轮上千乘客，自己乘坐救生艇逃命。一些人声称，船上救生艇数量不够。

　　“萨拉姆98”号失事已超过两天，找到更多生还者的希望越来越渺茫。埃及地方当局公布，截至4日夜间，大约400人获救，救援人员打捞出195具遇难者尸体，仍有800多人失踪。

　　船长下落不明

　　首批幸存者已经登陆。一些幸存者在埃及塞法杰港告诉记者，船员曾告诉他们不要担心火势，甚至命令他们脱掉救生衣。

　　幸存者说，“萨拉姆98”号2日晚从沙特阿拉伯的杜巴港起航后没多久，底层甲板就失火，船体开始倾斜，但船员坚持继续航行，拒绝返航。

　　一些人说，船员为了不让乘客上甲板，甚至从外面把一些乘客锁在船舱内。不过，一些在医院接受救治的幸存者否认了这种说法。

　　埃及人沙哈塔·阿里说，乘客把失火情况告诉船长，但船长让他们不用担心。他告诉路透社电视台：“我们当时正在穿救生衣，但他们（船员）告诉我们，没有任何异常，还让我们脱掉救生衣，他们拿走了救生衣。”

　　阿里说：“当船开始下沉，船长弄了一艘艇，逃走了。”另一名幸存者哈立德·哈桑说：“船长第一个逃跑，我们惊慌失措地看着轮船下沉。”

　　其他一些幸存者也证实船长带头弃船。

　　埃及运输部负责海运部门的副部长谢林·哈桑说，“萨拉姆98”号船长仍然下落不明。但他没有提及船长姓名。渡轮所属萨拉姆海运公司一名管理人员说，船长名叫赛义德·奥马尔。

　　总统下令赔偿

　　在塞法杰港，一名地方官员宣读了部分幸存者名单。法蒂·卡梅尔听到侄子的名字时，不禁欢呼雀跃。不过，等官员读完名单，没有等到亲人的家属失声痛哭。

　　一些失望的亲友情绪激动，指责政府救援不力，并向维持秩序的警察投掷石块。目击者看到，一些警察用石块还击。

　　埃及总统胡斯尼·穆巴拉克4日前往一所医院看望部分幸存者，并下令立即调查这起海难。

　　中东通讯社报道说，穆巴拉克命令政府向每名遇难者家属支付3万埃及镑（折合5200美元）赔偿，向幸存者支付1.5万埃及镑（折合2600美元）赔偿。

　　庄北宁（新华社供本报特稿）

　　上图：一位没有得到亲人生还消息的埃及妇女悲痛欲绝

　　上图：获救的生还者

　　上图：萨拉姆98号

　　海难探由：连串人祸

　　救生艇人多倾覆

　　第一批登岸的幸存者有140人左右，大多是男士，年轻体壮。他们在惨剧发生24小时后来到这次死亡航行的目的地埃及塞法杰港。他们大都裹着毯子，有些人赤脚，有些人浑身发抖。面对媒体镜头，大多数人表情木然，只有一人大喊：“我们的命是世界上最贱的！”

　　他们被送到港口附近医院，医生们在门口迎接，幸存者每人领到一小包食品，里面装着果汁、薯片和巧克力。

　　暖饱之后，幸存者开始描述这场海难：一切都从火灾开始，“就像电影《泰坦尼克》里一样”。

　　幸存者们回忆说，渡轮离开沙特杜巴港大约90分钟之后就开始起火，具体位置也许是储物舱或机械舱。但船那时并没有停下来，到了第二天凌晨时分，突然倾覆，10分钟之内沉入海底。

　　当船只开始下沉的时候，埃勒说他跳到水里，游了好几个小时。他说他亲眼看到一条救生艇因为人太多而倾覆，“我周围都是快死的人”。最终，他爬上了另一条救生艇获救。

　　直升机见死不救

　　从地图上可以清晰看到，“萨拉姆98”号的航线一共只有120海里，失事地点距离沙特和埃及海岸都不远，可是救援船只竟然在10个小时之后才到达，恶劣天气当然是客观原因之一，但救援组织也难辞其咎。

　　此前，一直有报道说埃及和沙特海事部门以及当时红海上航行的船只都没有收到求救信号。但英国国防部发言人3日说，位于苏格兰的英国皇家空军金洛斯搜救中心事发当晚曾收到“萨拉姆98”号的求救信号，具体时间是格林尼治时间2日午夜23时58分，并随即将警报发出，经法国传到埃及有关部门。

　　按照上述时间推算，埃及有关部门应在船只沉没后不久，甚至可能在船只沉没前，就能得到遇险报告，并派出救援人员。

　　许多幸存者上岸后就对记者们高喊，发泄他们的愤怒。

　　“他们把我们丢在水里24个小时。一架直升机飞到我们头顶盘旋，我们向它打信号，但它竟然掉头飞走了。”一名男子说。

　　抓着一空桶逃生

　　按照埃及海上航行规章，每艘渡轮上必须配备足够救生艇，每名乘客都有救生衣。但幸存者说，这两样东西都不够分配。

　　赛义德说，自己幸运生还，多亏了救生衣，“没有足够的救生艇让每个人都能上去。”穆奈穆也说，救生艇和救生衣不够，“我一直抓着一只空桶”。

　　埃及总统穆巴拉克发言人苏莱曼·阿瓦德说：“渡轮迅速沉没，以及缺乏足够救生艇，这显示存在违反规章之处。但在调查结束前，我们还不能说。”

　　还有一点值得注意的是，英国《劳埃德船舶登记报》曾记录，“‘萨拉姆98号’是一艘进入其生命秋季的船，一是船龄，二是在‘爱沙尼亚号’沉船悲剧后，欧洲提高了船只安全标准，而它无法达标”，所以它从欧洲水域消失，到了现在商业运营航线上。

　　黄恒（新华社供本报特稿）

　　（晓健／编制）

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