港轮搁浅堵死苏伊士运河

　　国际经济命脉被阻断，每小时损失30万美元

　　新快报讯当地时间2月8日上午，排水量为9.3万吨的香港“奥卡尔·金·多尔”号货轮在由红海向北航行的过程中遭遇特大风暴，在苏伊士运河倾侧并搁浅，造成狭窄的运河河道被完全堵塞，直到9日才恢复通航。

　　“黄金水道”被卡脖

　　苏伊士运河管理局一位官员匿名向媒体透露了详细情况，据介绍，2月8日上午11时15分(北京时间2月8日下午5时左右)，悬挂香港特别行政区旗的“奥卡尔·金·多尔”号货轮正在由红海经苏伊士运河向北航行前往地中海，当航行至小城伊斯梅利亚以南10公里处的运河水域时，突然遭遇特大风暴，货轮因此失去控制，向右倾侧90度后搁浅在苏伊士运河上，死死堵住了整个航道。此时，正与“奥卡尔·金·多尔”号货轮相向或同向航行的至少还有7艘船只，它们被迫停航，滞留在运河上。

　　苏伊士运河全长193.2公里，河面宽300至350米，航道最窄处仅有120.17米，船只仅能单向通过。搁浅的“奥卡尔·金·多尔”号货轮长约70米，死死地卡在运河中央，造成航道阻塞。

　　当局一度封锁消息

　　根据苏伊士运河管理局官员透露，搁浅发生后，管理局立即派出四艘拖驳船赶往事发地点争分夺秒地救援，希望能尽快疏通航道，减少带来的经济损失。与此同时，当局已将运河暂时关闭。

　　无论对于埃及还是整个世界经济贸易而言，关闭航道带来的损失难以估量。据悉，关闭一小时，近30万美元便会白白地流走，而关闭一天，会造成至少700万美元的损失！因此，运河管理局虽然关闭了航道却严禁向外界透露半点风声，唯恐给运河航运和经济带来不良影响。

　　天气差航道窄肇祸

　　对于事故发生的原因，目前还没有定论。不过专家分析，轮船搁浅主要有两个原因，一方面可能是船体发动机出现问题，导致货轮行驶失去控制；另一方面是货轮与苏伊士运河管理局派出的领水员出现矛盾有关。

　　2月8日当天，由于埃及出现沙暴的恶劣天气，埃及境内不少机场和港口，特别是红海的4个港口，出于安全考虑都提前关闭。因此，货轮搁浅极有可能是受天气影响。

　　中国驻埃及大使馆接受记者采访时表示，根据他们掌握的情况，出事船只属于香港的“东方海外”货运公司。中国大使馆说，此前并没有中国货轮曾在该运河搁浅过。

　　封闭状态已经解除

　　据外电最新消息，苏伊士运河的堵塞问题已经于9日得到解决，搁浅的货轮已经脱离困境，航道也已经恢复畅通。

　　（冰山）

　　上图：图为堵塞的河道。

　　小资料：苏伊士运河

　　苏伊士运河是埃及的“摇钱树”和世界各国的重要经济命脉，它打通红海与地中海，连结大西洋、地中海与印度洋，大大缩短东西方航程，是贯通欧、亚、非三大洲的一条国际航运上极重要的战略要道，各国船只过往所交纳的通行费成为埃及外汇收入的四大支柱之一。2004年，埃及通过该运河赚取的通行费一项创下的收入就达到了30亿美元！据称，运河对过往船只都会收取高昂的过河费，前段时间法国一艘军舰经过运河时被要求缴纳140万美元，这样下来，光是领水导航的收入便高达30多万美元。

　　运河可让150万吨的满载货船和30多万吨的空载货船通过，通过该运河需要花12个小时。苏伊士运河是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，日吞吐量为47艘船只。中东地区70%石油经运河出口往西欧，运河每年承担着全世界14%的海运贸易，全世界有百多个国家和地区的船只都经由该运河进行海上运输，其经济效益十分可观。

　　（冰山）

　　链接：苏伊士运河航道被阻事故

　　2005年2月19日，一艘在韩国注册的载有7.4万吨煤炭的货轮，原计划从红海经苏伊士运河前往欧洲，没想到在通过苏伊士运河时发生机械故障抛锚，造成运河航道被堵，40多艘过往船只滞留。

　　2004年11月6日，一艘在利比里亚注册的油轮因机械故障在苏伊士运河中滞留了3天，造成双向航行的100多艘船只受阻，这是自1975年重新启用后，苏伊士运河首次发生这样的事故。

　　（冰山）

　　（晓健／编制）