上海出租车业面临的哥荒

　　油价上升收入下降

　　春节前后，上海许多出租汽车公司都不同程度地遇到了驾驶员紧缺的情况。由于许多老驾驶员在合同到期后不再续约，选择离开这个行业，而新进人员远远不能填补空缺，有些出租车甚至因为招不到驾驶员而不得不闲置在车库里。

　　“还有两个月，我的合同就到期了，我决定不再续约，再也不开出租车了。”巴士出租车驾驶员刘海华（化名）向记者表示。已经连续开了18个小时出租车的他，满脸疲惫。

　　由于收入降低，加上伤病困扰，刘海华将不得不离开自己已经工作了6年的出租车行业，尽管他坦言，自己并没有其他方面的技能。

　　上海正遭受“驾驶员荒”

　　曾经让上海引以为傲的城市品牌———出租车行业，正遭受着一次前所未有的“驾驶员荒”，上市公司大众交通、巴士股份、强生控股等也不同程度地受到了影响。

　　“目前劳动力的确比较紧缺，这是由于多种因素造成的，既包括合同到期不续签，也包括其他出租车公司出更高待遇挖人等原因。公司也在想办法留住那些成熟的驾驶员，包括采取一些优惠措施吸引他们续签合同，例如合同到期续签就一次性奖励3000元。”强生控股的一位工作人员向记者透露说。

　　油价上涨驾驶员负担重

　　据《中国证券报》报道，专家指出，造成出租车驾驶员“逃离”出租车行业的原因有多种，但最主要的原因是收入下降。由于近年来油价大涨，出租车的每公里油耗大大增加，出租车驾驶员的油费翻了近一番，这给出租车驾驶员带来了沉重负担。此外，上海交通过于拥堵，轨道交通发达，也在一定程度上影响了出租车的生意。

　　刘海华给记者算了一笔账：自己一天连续开18个小时，大概可以获得800元的营业收入，需要上交出租车公司380元，油费大约200元，自己大概可以剩下200元。他开的是双班车，一个月要开15天，能挣到手顶多3000元，如果违反公司规定或者道路违章，还要缴纳不少罚款。

　　“油价上涨给我们造成了很大影响，以前跑一天大概100元油钱就够了，现在一般都要200元，跑一个月的双班车，我就要增加1500元的油费，”刘海华说，“为了保证收入，尽管公司规定只能开到凌晨2点，但我都是开到早晨6点，否则赚的钱根本不够养家。我们驾驶员在车里一蹲就是十几个小时，都是一身病，现在钱挣得这么少，开出租车已经没有什么奔头了。”

　　驾驶员紧缺影响公司收益

　　出租车驾驶员紧缺不可避免地会给出租车公司收益带来一定影响。一位分析师认为，如果不能保证充足的驾驶员名额，无论是从“双班车”变为“单班车”，还是出租车闲置，都会造成出租车公司收入下降。而从目前情况看，由于出租车驾驶员收入下降，上海本地居民尤其是年轻独生子女，都不愿意开出租车，如果老驾驶员纷纷离开岗位的现象蔓延开来，很容易造成出租车驾驶员青黄不接，从而影响出租车行业的盈利。

　　合理引进外地驾驶员

　　知情人士则向记者透露，目前，有关部门正在研究出租车“油价联动”的有关政策，近期可能就会有所动作。根据该政策，出租车的运价将会和油价的波动结合起来，在油价目前高涨的情况下，出租车的运价将会有一定幅度的上调。而针对出租车驾驶员紧缺的状况，上海出租车行业协会已经向有关部门建议，希望在不影响上海出租车市场的情况下，合理地引进外地户籍驾驶员，以缓解当前存在的人手紧缺问题。

　　（新华社北京2月18日电）