“奔的”是否退出杭州悬念重重

　　本报讯（记者蔡敏敏）“什么，奔驰退出营运，这不可能！”身在江西的大众交通总经理杨国平昨天在接到本报记者电话时十分惊愕。毕竟，此时距“奔的”开上杭州街头才一年零17天，这是一个他无论从情感上还是理性上都无法接受的话题。

　　“奔的”将用于婚庆商务？

　　昨天有消息传出，在近日召开的浙江省交通工作会议上，杭州市交通部门表态将在年底全部取消“奔的”。据悉，此举目的是为了打造节约型社会，退出后的“奔的”将转变功能，成为婚庆用车和商务用车。

　　杨国平在电话中表示自己对此毫不知情。他认为，当初引进奔驰是杭州市委市府的决策，目的是提高杭州作为国际化旅游城市的形象，因此不可能说撤就撤。

　　高昂费用引来生死考验大众出租总经理石景明告诉记者，上海的“奔的”在经历了最初的困境之后，目前运营还算平稳。或许这样的模式并不适合杭州。“奔的”自上路以来就始终面临“生存，还是毁灭”的疑问，高昂的车价、不断上涨的油价，还有高额维修费，都让企业和司机不堪重负。据了解，目前杭州市场承包一辆奔驰出租车每个月要上交1万多元，这造成了许多司机不敢接单，100辆“奔的”实际投入运营的只有65辆。而今年1月初，河南司机驾驶6辆“奔的”集体出逃的事件更是引起轩然大波。一时间，杭州的高档出租车站到了风口浪尖，退出市场之说由此而起。

　　退市之说依然扑朔迷离可是在本周刚刚出台的杭州出租车运价结构性调整具体方案中对于“奔的”的有关规定，又令退市之说显得有点悬念重重。

　　记者了解到，方案中特别以奔驰车为代表车型，调整了豪华出租车运价。规定起步价由现行4公里12元调整为2.5公里10元，超起步里程后8公里内每公里租费3元，超过8公里以上部分每公里租费5元。这意味着“的哥”可以在一定程度增加营运收入，这同样也被杨国平看成“奔的”不会退出市场的理由之一。

　　由于目前正值周末，记者无法从杭州主管部门核实消息的准确性，但本报将继续关注“奔的退市”引出的话题。