阿联酋公司吓坏美国人

　　近日，阿联酋的一家国有航运公司通过成功的并购案取得了美国六大港口的控制权。令人始料不及的是，这一商业事件却在美国迅速演变为一个政治事件。一些议员担心此举将危及国家安全，纽约和马里兰两州州长更是公开表示，将设法取消这两个州的港口租约。美国人似乎觉得，如果让一家阿拉伯公司控制了美国的港口，那拉丹很快就会驾着小船到美

国了———

　　六港口在美举足轻重交易引发政界反弹

　　2000年，在没有美国公司投标的情况下，英国半岛东方蒸汽航运公司获得了美国巴尔的摩、迈阿密、新泽西、新奥尔良、纽约及费城等六大港口的租约，期限为30年。这些港口占了全美近一半的货物航运量。今年年初，阿联酋国有公司、排名世界第七的港口运营商———迪拜港口世界公司以68亿美元收购了半岛东方蒸汽航运公司，将其旗下遍布六大洲19个国家的29个港口码头的运营权尽收囊中，其中自然包括美国这六大港口。

　　尽管美国联邦政府已经批准迪拜港口世界公司对半岛东方蒸汽航运公司的收购案，但这一港口管理权转让交易却引发政界的强烈反弹。反对者称，尽管阿联酋是美国反恐行动中的伙伴国，但这个中东国家曾是“9·11”恐怖事件中劫机犯的大本营，其中的两名劫机犯还是阿联酋人。此外，阿联酋也是当初世界上承认阿富汗塔利班政权的3个国家之一；该国还是伊朗、利比亚等国获得核设施的主要走私通道，所有这些都令人不安。

　　涉及州要取消合同希拉里也随声附和

　　纽约州州长帕塔基20日表示，这起收购案可能对纽约港的安全带来影响，并已责成纽约和新泽西港口管理局研究通过所有可行的法律手段，阻止这一交易的实现。马里兰州州长厄利希则表示，政府在批准这一收购案之前未跟港口所在的州打招呼，从而让各州政府左右为难。他表示，马里兰州也在考虑各种对策，不排除取消巴尔的摩港租赁经营合同。

　　早在这两位州长公开反对之前，国会中对这宗交易的反对之声早就甚嚣尘上。众议院国土安全委员会主席彼得·金表示，尽管有关公司向政府保证港口经营权的转让不会影响港口安全，但这并不足以确保港口的安全。

　　代表新泽西州的民主党参议员罗伯特·梅内德兹20日在一次记者招待会上讥讽道，把美国港口的管理权交给外国政府，就像把美国的海关事务和边防巡逻委托给外国一样荒唐。梅内德兹表示，他将与民主党参议员希拉里·克林顿共同提出禁止向外国政府出售港口经营权的议案。

　　美国媒体的有关报道也在推波助澜。各大媒体连篇累牍地报道；一些政治漫画家纷纷作画讽刺政府“引狼入室”，有人甚至把此事比喻成布什政府让“黄鼠狼看管鸡窝”。

　　布什政府连声辩护阿公司展开游说

　　针对政界和媒体的反对声浪，国土安全部部长切尔托夫和司法部长冈萨雷斯近日竭力为这一决定辩护。冈萨雷斯表示，政府在批准此类涉及国家安全的交易之前是经过深思熟虑的。切尔托夫则强调，在政府批准该交易之前，已经要求有关公司做出承诺，以消除美国对国家安全的担忧，这些条件是由国土安全部下属的海岸警卫队、海关与边境保护局等部门一起制定的。

　　立场客观的分析人士指出，对这宗交易的反对有反应过度之嫌。因为即使在这些港口的管理权转让给阿联酋公司后，它们的安全事务仍将由美国联邦政府和地方当局控制。

　　分析人士认为，这一交易引发的强烈反应，显示了“9·11”事件后美国政界普遍存在的对阿拉伯世界的敌意。“9·11”事件后，美国执法当局对来自阿拉伯国家以及信仰伊斯兰教的个人加强了安全防范。而今天，这种过度反应已经从个人延伸到了企业身上。

　　为了确保转让交易的顺利实现，阿联酋方面也加紧了在美国的公关活动。有报道称，阿联酋政府目前正在对各港口所在州的官员展开游说，迪拜港口世界公司的美国业务主管爱德华·比尔基也将在本周前往华盛顿，与反对这宗交易的国会议员们进行沟通。《世界新闻报》

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　　迪拜港口世界公司

　　在全球的港口营运商中，迪拜港口世界公司只能算是小字辈。该公司是2005年由迪拜港务局和迪拜港口国际公司合并而成，而追溯其前身的历史，也不过是发源于1972年的阿联酋迪拜拉希德港。

　　但该公司是一家快速成长的公司，1997年开始进入世界十大港口运营商行列。此后，经过跨国并购，该公司先后取得了沙特、吉布提、印度、罗马尼亚等国港口的经营权。2004年，该公司将其业务扩展到了东亚、欧洲和拉美地区，取得了我国香港、天津、烟台和澳大利亚、德国、委内瑞拉等9个码头24个泊位的经营权，一举成为名列世界第七的港口营运商。

　　2005年，该公司成功收购英国半岛东方蒸汽航运公司，进入世界港口营运商的前三强；取得世界港口业务总量9.2%%的市场份额，与香港和记黄埔和新加坡港务局呈三足鼎立之势，平分世界港口营运的大蛋糕。《世界新闻报》