日打造实战型首相专机(4)

　　美日“空军一号”有何不同

　　美国的“空军一号”和日本的首相专机一样，也只有两架，但因为是总统专机，因此可以被总统作为私人用途使用，比如在国内进行竞选演说等。而且，专机采用和战斗机一样的全天候体制，即只要下达命令，就能马上起飞。即便两架飞机都不能使用，也可以临时用其他政府专机代替。

　　和“空军一号”不同的是，日本的首相专机却始终都是政府的飞机，首相个人不能随便使用。因此，或许将日本的“空军一号”称为“政府公务机”更为恰当。

　　日本的政府专机虽然是以美国的“空军一号”为仿照对象，但是和后者相比，却少了两项功能——空中加油和躲避红外制导导弹的功能，而且也没有战斗机随时护航。

　　在这次改装计划中，日本并不准备配置和美国“空军一号”相似的装备，对此，日本防卫厅解释说：“因为没有能够迅速反击的护航战斗机，躲避导弹装置也就没有多大意义，所以日本并不准备安装该装置。”

　　施罗德曾搭小泉专机去看球

　　2002年6月，八国集团峰会在加拿大举行，会议闭幕后，德国前总理施罗德想去日本观看世界杯足球赛德国队的比赛，于是，一起开会的各国元首就建议他搭乘小泉的专机去日本。而日本政府也希望以此来加强日德两国的关系，因此，这件事很快就敲定了。

　　不过，施罗德这次乘坐日本政府的专机，实际上是冒一定风险的。因为坐在日本政府的专机上，施罗德没有对飞机的控制权，而且不能和国内进行通迅联络，一旦发生紧急情况，作为总理不能及时做出决策；而德国国内的情况如果要送达施罗德，也必须要通过日本外务省转告，这样就有可能泄露德国的国家机密。当时，日本外务省还担心施罗德是否会变卦。不过，最后德国政府还是同意了这一建议，而施罗德的这次搭机也首开先河，成为第一个乘坐日本政府专机的外国政府首脑。

　　日专机为何选波音747

　　在俄罗斯等能够自产飞机的国家，用本国制造的飞机作为国家首脑专机，已经成为惯例。

　　不过，并非所有国家都能造飞机，大多数国家只能进口专机，包括日本。还有一些国家购买本国航空公司的二手飞机，加以改装，当作政府专机。

　　在波音家族中，由于波音767大小适中，因此很多国家喜欢用它作为专机；波音737因为使用方便，目前也比较紧俏。最近，空中客车也加强了推销攻势，瞄准了专机市场。在东欧和非洲一些国家，也开始使用空客的中型飞机作为政府专机。

　　使用庞大而又昂贵的波音747作为政府专机的，除美国之外，就只有日本、文莱等屈指可数的几个国家了。日本政府认为，用大型飞机作为专机，既可以显示日本的“国威”，又可以在别国发生战争时，及时撤退当地的日本侨民。

　　来源：国际在线－世界新闻报