地铁“下班”能否等等阿拉脚步

　　市民：末班车太早让人烦恼运营方：通宵线运营暂难实现

　　本报讯（记者蔡敏敏）“现在的地铁停止运营太早了，看一场演唱会或者加班晚了就不得不打车回家，”张先生昨天致电本报表示，希望有关部门今后考虑通宵运营，至少可以将“打烊”的时间再推迟些，毕竟现在的人夜生活比较丰富，“地铁作息”已经有点跟不上市民需要了。

　　现状：最早九点就“打烊”

　　针对乘客的提问，记者进行了一番调查后发现这并非单一现象，不少白领都会面临和“地铁作息”不合拍的问题，尤其是末班车早早“打烊”让这些工作在市中心可家住城市边缘的人十分苦恼。

　　据了解，目前由地铁运营公司负责运营的四条轨道交通线中，最早下班的线路是4号线，方向从大木桥路驶往蓝村路，时间为21时03分，这个时间对于大部分都市人来说实在是夜生活刚刚开始。

　　今后：几条线统一“下班”

　　地铁运营公司副总经理邵伟中在接受采访时表示，轨道交通停运以后，需要对车辆、线路等设施设备进行养护和维修，确保第二天列车安全的运营。目前沪上轨道交通运营的时间在19个小时以上，留下来检修的时间就很短了。以1号线为例，如果末班车是23时30分，真正入库已经过了零点了，这样剩余的检修时间才3个多小时。

　　那么今后地铁是否还可能继续延长运营时间呢？邵伟中告诉记者，如果车辆到位的话，今后其他几条线将向1号线看齐，逐步将末班车时间延长到11时30分左右。

　　遗憾：“通宵线”暂无可能

　　为什么上海不能像国外的地铁一样做到通宵营业，或者退一步说，向香港学习，将运营时间延长到凌晨1时之后？

　　面对这一问题，邵伟中表示，正如此前所说必要检修时间的原因，要想将上海地铁”打烊“的时间“底线”推迟到零点以后，目前看来都十分困难。

　　他说，国外的地铁配置和国内不同，他们一般配置了两股以上的轨道，这意味着如果一股停下来检修的话，另一股还能不受影响地继续运营。而上海地铁在建设之初就决定了不可能有这样的条件，目前都是单股运行。