随笔：飞机“瘦身”的“两本账”

　　新华网北京4月25日电（记者潘治）加拿大《环球邮报》日前报道了一则颇为有趣的消息，说加拿大航空公司正在推行一系列创新之举来给飞机“瘦身”，力求减轻飞机的重量以减少油耗、降低成本。尽管这些创新之举看似鸡毛蒜皮的小事，但这么锱铢必较地计算下来，却还真有几笔可观的效益。

　　加航的头号创新之举，是采用特殊的利乐纸包装替代玻璃瓶来装红酒。该公司按此

进行了六周的试验发现，这使得飞机餐车重量平均每辆减轻了10公斤。据测算，每架飞机每减轻一公斤的载荷，一年就能节省150加元（1加元约合0．88美元）的燃油消耗。依此推算，仅此一项，每架飞机每年就可能节约数万加元。

　　“使用利乐纸包装不仅节约了储物空间、降低了成本，而且取用更方便，也比玻璃瓶更安全，”该公司不无得意地介绍说。此外，加航还采取了根据需要配载飞机上的水及其他物品、及时卸载垃圾、取消在短途航班上发放免费靠枕及毯子等措施，千方百计地给每个航班“瘦身”。

　　如此斤斤计较的，并非只有加航。其他一些航空公司也在想尽办法“一减再减”：

　　撤除飞机上的烤箱；根据航线决定是否加满油箱；摘除机舱里用不上的摆设等。

　　像这样一丝一毫都不放过以给飞机“瘦身”，航空公司的账本上自然可以多增加些收益。不过还有另外一本账，其收益更为可观。放眼全球，飞机“瘦身”带来一个聚沙成塔的直接效益，就是可以节约相当的油耗；而由此衍生出的还有一个间接效益，就是可以减少大量温室气体的排放。

　　近年来，全球能源供应日趋紧张，能源价格节节攀高，在此背景下千方百计节约能源的道理自然不必多说。而一直被人忽视的是，航空运输业实际上早已成为温室气体排放大户。统计显示，过去13年中，英国航空业的二氧化碳排放量增加了约一倍，占到英国二氧化碳排放总量的3％到5％；全球航空业排放的二氧化碳，目前已占全球矿物燃料燃烧生成二氧化碳总量的2．5％！

　　由此看来，飞机“瘦身”之举无论是给航空公司收支账簿上，还是给地球资源消耗账簿上，都带来了纯收益。这边航空业的利润一直在跌，那边油价一直在涨、能源供应越来越紧张、温室气体导致的全球变暖越来越显著。既然如此，为飞机“瘦身”何乐而不为？（完）

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