国家级的机密:"泰纳线"背后的俄油储量之谜(图)(2)

　　拒绝让渡上游权益

　　4月28日，泰纳线一期工程开工。

　　“这次的资金来源是完全用俄罗斯自己的。而管线建设和油源开发都是独立的。”上述专家说。

　　这种结局让几个曾经拼得头破血流的竞争对手们大跌眼镜———不仅管线工程由俄罗斯企业来单独投资建设，在未来沿线的油气资源开发，也是俄罗斯人自己“单干”。

　　“这实质上表明俄罗斯政府的一种战略：他们要在油气资源控制上完全独立、自主。所以这条管线在俄罗斯那里一直是叫‘太平洋管道’。因为他们的目的是要满足整个亚太地区的市场。包括中、美、日、韩以及其它一些国家。”这位专家介绍。

　　按照国际惯例，在重大油气资源和管道投资项目，一般都是几方合作、共同成立的一个财团进行投资。一方面减轻资金压力，一方面也可以降低其中的风险。但对所在国政府来讲，项目的上游油气资源的权益就要按照各方的股权比例来分配，也就是常讲的“份额油”。

　　到底要不要把这块权益让渡给别的国家？俄罗斯国内对此曾展开激烈争论。俄国内智库的很多专家都认为：“不需要。我们有的是钱。”

　　“这跟他们经济收入有关，在这六七年里，俄罗斯的家底已经丰盈起来。已经不是以前那样资金短缺都连个管线都建不起来。让别人来给钱搞建设，这在俄罗斯的历史上就不会这样做。”

　　中国石油集团经济技术研究中心朱小杰对此指出，根据俄罗斯的规划，到2020年，俄对包括中、美、日和韩国在内的亚太地区的石油出口将从目前占总出口量的3%增加到20%-30%。而中俄的石油和天然气输送管道，是其整体的东部管网开发战略中的一部分。

　　苏联解体后，俄罗斯失掉了一些重要的石油出海口。位于波罗的海的石油外运港口划归拉脱维亚和立陶宛，在黑海的重要港口划归于乌克兰。目前仅剩的新罗西斯克港输油能力有限，同时还受土耳其的牵制。2005年，俄罗斯出口的石油，通过哈萨克斯坦、阿塞拜疆和白俄罗斯三国过境就有2386万吨。

　　所以，加快通往亚太地区的出口管道建设，实施出口渠道多样化，已经是俄罗斯油气强国战略中的急需。“分解他们目前集中在欧洲一地的出口风险。而泰纳线全部在俄罗斯境内也体现在俄政府的能源安全思路。”有业内人士指出说。