全球“虚拟工厂”打造顶级客机

　　波音787和空中客车等大型客机都已难寻纯正美欧“血统”

　　全球“虚拟工厂”打造顶级客机

　　深圳商报记者刘金玉／编译

　　【本报讯】据美国《新闻周刊》报道，计划在2008年升空的波音787客机的样机制造工作，眼下正在一个跨越地球各大板块的“虚拟工厂”内进行，日本、韩国、意大利、美国等国的工程师们都参与其中——机翼由日本制造，翼尖在韩国生产，英国负责引擎，意大利和美国则负责水平尾翼和机身等。美国波音和欧洲空客的飞机制造竞赛也从一场美国对欧洲的竞争转变为两个国际公司之间的较量。飞机的国家属性正在逐渐消失。

　　飞机制造向东转

　　波音787将有70％的部分不在美国制造，预定2010年起飞的欧洲空中客车A350，也有高达60％的生产工作被安排在欧洲大陆之外。飞机制造全球合作的关键不是追求低成本，而是希望聚集全球专家的力量。合作的最大受益者将是为两大公司生产飞机零部件的亚洲承包商，尤其是日本和中国。尽管如此，分析人士估计日本或中国成为波音和空客的威胁还需要数十年的时间。

　　廉价的劳动力和生产成本是亚洲国家目前吸引空客的主要原因。波音全球战略部门主管大卫·迈克肯纳却认为，飞机制造全球化的主要因素在于各国的专家：“我们希望在新项目中能拥有世界上最好的合作伙伴。”

　　亚洲的崛起

　　业界人士表示，目前仍无法看清飞机制造业的最终发展方向。但目前有一点已经很明显——亚洲很有可能成为波音和空客的竞争对手。专家、技术和资金的涌入，为亚洲国家的航空公司提供了必要的条件，让他们去实现制造自己客机的梦想。

　　日本经济贸易及产业省在过去3年已经投资7600万美元用于生产100座的客机和客机引擎。日本Toray公司目前已经成为波音787碳纤维合成材料的独家生产商。

　　中国目前对航空业的兴趣也在与日俱增。今年4月，中国科技产业部宣布计划到2010年制成一架150座的飞机。

　　分析家认为，尽管日本和中国成为世界航空巨头还需要几十年。但是飞机的国家属性显然在大大削弱。目前波音和空客都已经不再那么具有美国性或者欧洲性。一位业内人士说：“再过20年，将不可能区分什么是美国、欧洲或者亚洲飞机。”