哥德堡号驶离雅加达

　　告别印尼护航舰艇，遭遇蛮横抢道油轮

　　哥德堡号驶离雅加达

　　6月28日是哥德堡号驶离雅加达的日子，下午两点钟，码头上的欢送仪式正式开始，瑞典驻印尼大使，雅加达市副市长和一位印尼海军的高级将领前来送行，祝哥德堡号一路顺

风。哥德堡号则鸣放八响礼炮感谢雅加达市的接待。此时北风正劲，哥德堡号收起了风帆，用马达推进。

　　告别印尼护航舰艇

　　6月29日清晨，风向由北转西，哥德堡号关闭了马达，扬帆前进，但后桅上的几面帆一直卷在横桁上，航速保持在五至六节。下午四点钟的例会上，大副乌尔夫·海德说，我们不能开得太快了，否则护航的印尼舰艇跟不上。

　　为保持哥德堡号与印尼舰艇联络的顺畅，一位在瑞典驻印尼大使馆工作的印尼女孩从雅加达开始搭乘哥德堡号。30日，哥德堡号在护航中终于驶离了海盗肆虐的海域，上午九点，哥德堡号的红色橡皮艇将这位充当联络员的印尼女孩送上了为我们护航的印尼巡逻艇。随着巡逻艇向南驶去，哥德堡号的船员们聚在船舷旁向印尼海军挥手告别，感谢他们的一路护送。

　　惊险遭遇蛮横油轮

　　6月30日傍晚，天已经黑下来了，忽然，甲板上的照明灯突然全部打开，在哥德堡号的右后方正有一条船高速向我们驶来。这是一条印尼籍油轮，158米长，超出哥德堡号的三倍。按照国际海事法的规定，两船在海上相遇，机动船要无条件避让帆船，因为前者的机动性要好得多，但这条油轮私毫没有避让我们的意思，因此，船长命令打开照明灯，让对方看清我们是艘帆船，希望他们能为我们让道。

　　哪知对方仍是我行我素，径直向我们驶来，要不了几分钟双方就会撞在一起。船长皮特连忙通过紧急频道呼叫油轮，希望他们按国际法进行避让，但对方回话竟要求哥德堡号避让。

　　夜色中，油轮离我们越来越近，估计双方的距离已经在200米之内。这时，船长皮特下令转舵西北，一分钟以后，油轮从我们的前方驶过，渐渐远去。皮特随即下令关闭甲板上的照明灯，将航向转回正北。

　　再跨赤道回到北半球

　　7月1日上午11时28分，哥德堡号跨过赤道，回到北半球。如果把地球按东西南北方向切成四个西瓜瓣，那么到现在为止哥德堡号的航迹已经遍布了全部四个西瓜瓣：2005年10月她从西半球的北半部起航，当年12月22日跨越赤道进入西半球的南半部，2006年2月10日她又跨过格林威治线进入东半球的南半部，1日哥德堡号又再跨赤道进入东半球的北半部，为时九个多月的航程已经使哥德堡的中国之旅成为名副其实的环球航行。（邓武）