印度为何急于试射“烈火-3”

今年元月，印度国庆阅兵式展示的“烈火型”导弹
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　　印度为何急于试射“烈火-3”

　　早在1983年，印度就制定了雄心勃勃的综合导弹发展计划。主要包括“大地”(普里特维)地对地导弹、“天空”中程地对空导弹、毒蛇反坦克导弹和烈火系列中程弹道导弹。其中烈火-3型导弹是印度整个导弹发展计划的高级阶段和整个计划的核心。烈火-3型试射成功将标志着印度综合导弹计划基本大功告成并为进一步研制洲际弹道导弹打下坚实基础。

　　另外，自1998年印度进行核试验之后，尽早建立“三位一体”的核打击战略成为印度最重要的国家安全战略。其中，拥有有效的核弹运输载体是最为关键的问题。烈火系列弹道导弹无疑是核弹运输的最佳载体。

　　在烈火-3型导弹栽进孟加拉湾的第二天，印度首次在本土用“地球同步卫星运载

　　“烈火”导弹用普通拖车发射

　　从外形上看，此次试射失败的印度烈火-3型导弹，与烈火-1和烈火-2型非常相像，只是长出了一节。这长出的一节，就是在原烈火-2型导弹的基础上，增加的第三级助推火箭 。

　　这种简单地将导弹像香肠一样接起来，以增加射程的做法，是诸如伊拉克、伊朗等军事技术落后的国家曾广泛使用的。由于没有自主研发能力，1991年海湾战争前的伊拉克，曾经把从苏联买来的“飞毛腿”导弹，两枚拼作一枚，头尾相接成射程更远的“阿巴斯”导弹。

　　这种简单粗暴式的导弹改装法，虽然看似取巧，但却给导弹弹体稳定性带来隐患。过于细长的导弹，在飞行中稳定性急剧下降，而且很容易因为共振等因素发生飞行异常。凡导弹科技发达的国家，基本不采取这种将导弹节节相接的“土办法”。当需要更远射程的导弹时，一般采取推倒重来，全新研发的路线。而印度由于导弹技术储备有限，目前只能采取这种粗放型的方法来研制“中远程导弹”。从已经披露的图像上看，烈火-3型导弹的细长程度，已经达到了导弹技术的极限。

　　从历年印度阅兵式上的照片来看，印度“烈火”系列导弹的移动式发射车，仍然停留在十分原始的阶段。将导弹驮在载重汽车上跑来跑去的所谓“公路机动发射”，是冷战期间兴起的一种战略导弹发射手段。这种方式曾被认为可以让导弹躲过对方的打击，大大提升存活率并向对手反戈一击。

　　综观俄罗斯等导弹技术先进的国家，其公路机动发射导弹，无不是封装在一个巨大的圆柱形发射筒内。而且发射车一般是10轮以上的越野载重车底盘。这种配置一方面使导弹在转运期间可以得到很好的保护，技术状态稳定，另一方面发射车和运输车融为一体，可以实现到地方就打，打完就跑，生存率很高。而印度的“烈火”系列导弹发射车，其实就是一台普通的拖头挂上一个拖车似的发射车。这种配置，无论在发射前准备阶段，还是发射后的撤退阶段，都将延误很多不必要的时间。

　　根据美国空军在1991年“沙漠风暴”行动期间搜索并摧毁伊拉克导弹发射车的经验，凡被美军摧毁的伊拉克导弹发射车，大多是由拖头和发射架组成的半挂车，而多轮越野载重车被摧毁的很少。

　　从这些技术细节来看，印度的烈火-1型和烈火-2型导弹，目前也仅仅是解决了“有没有”的问题，至于它们能在实战中发挥多大威力，就不得而知了。而刚刚试射失败的烈火-3型导弹，只能说还处于研发阶段的后期，连“有”都谈不上。 本报军事观察员 鲁晓冬