“发现”号昨日平稳着陆(图)

　　“发现”号返航

　　“发现”号航天飞机于美国东部时间17日上午9时14分在肯尼迪航天中心安全着陆，当地时间17日10时23分，“发现”号航天飞机机组成员平安走出机舱。此次13天的太空之旅

画上完美句号。这是自“哥伦比亚”号失事后，美国航天飞机第二次完成太空使命。

　　飞行任务几近完美

　　美国宇航局的直播画面显示，17日上午肯尼迪航天中心的天气条件适宜降落。9时14分，“发现”号稳稳降落在肯尼迪航天中心的航天飞机专用跑道上。地面控制中心的技术人员目睹“发现”号平安回家后，发出一片欢呼声。

　　“发现”号于7月4日发射升空，美国宇航局的飞行日志显示，这次代号为“STS－121”的飞行任务几近完美。

　　“发现”号为国际空间站送去了人员和物资上的“双重补给”。来自欧洲航天局的宇航员赖特尔留在站上加入了第13长期考察组，一批关键物资送抵空间站，站内垃圾等被运回地球。

　　在发射升空、飞行中、对接后、脱离返航等各个阶段，机组人员对改进后的航天飞机安全性能进行了多种测试。美国宇航局认为，这次飞行证明航天飞机的安全性能已有大幅提高，这为今后的飞行“铺平了道路”。

　　空间站扩建：白天肉眼可见

　　伴随着“发现”号这次顺利返航，NASA准备重启已搁置三年的国际空间站扩建计划。为此，需要在2007年底前发射六架次的航天飞机。

　　“发现”号此次发射任务飞行主管保罗·希尔说，在国际空间站规划之初，设计人员就已经预见到，下面这一阶段的工作将是国际空间站建设过程中最为复杂和艰巨的任务。受“哥伦比亚”号2003年2月失事影响，美国航天飞机一度全部停飞，国际空间站建设工作也因此被迫暂停。此后，航天飞机进行过两次发射，主要任务都是为空间站输送补给和测试新的安全措施。

　　由于美国已决定在2010年让所有航天飞机全部退役，因此计划中的航天飞机飞行任务仅剩下17次，其中15次要用于国际空间站建设。根据计划，到2007年底，国际空间站的空调和供电系统将完成改造，空间站将建成一个新的航天飞机对接口，将拥有4套太阳能电池板，而现在只有1套。

　　“你现在能看到它（国际空间站），当它在夜空中飞过时，”希尔说，“但有了这些新电池板后，空间站将成为太空轨道中第一个人类可以用肉眼在白天看到的人造物体。”新华

　　专家解读

　　航天飞机退役命运无法改变

　　“航天飞机费用高、风险大的缺点并没有根本解决。”中国空间技术研究院有关专家认为，“发现”号二次复飞的成功虽然标志着航天飞机能够恢复正常飞行，但航天飞机依然会在2010年国际空间站建成后退役。

　　航天飞机是当前世界上最先进的天地往返运输器。设计之初，科学家们认为它至少有以下几大优点：可重复使用从而降低费用、水平降落比飞船更安全、比飞船舒适、运载能力强。然而，从1981年航天飞机首次飞行至今，除了体现出舒适和运载能力强两大优点外，其他预想中的优点反而成了“致命伤”。

　　《国际太空》杂志副主编庞之浩说，航天飞机有3500多个分系统、250多万个部件，每次飞行成本约为5亿美元，既复杂又昂贵。它没有逃逸系统，实行人货混运，“挑战者”号和“哥伦比亚”号的失事证明，其安全性和可靠性要远远低于相对简单的飞船。

　　由于设计上的先天不足，航天飞机目前所做的改进只能是工艺上的，无法解决根本问题。“发现”号这次飞行成功，对于航天飞机而言，只是把寿命延长了几年。