小泉要花50亿英镑复兴400年日本桥

　　今年9月卸任前，日本首相小泉纯一郎不再贪恋国际问题或自民党事务了。在5年执政生涯行将结束之际，小泉决定在市政建设上“最后奢侈一把”，斥资50亿英镑为东京重筑日本桥，打造一片蓝天碧波的历史原貌。

　　9车道高架转移地下

　　 有幸获得小泉首相“青睐”的，是拥有400多年历史的日本桥。自江户时代建成后，日本桥一直被视作日本经济发展的中心地带，至今仍有“东京心脏”之称。但在上世纪60年代，日本为迎接奥运会在日本桥上空架起了9条车道的首都高速公路，古桥从此不见天日，每日被夹在昏暗无光的高架的混凝土立柱中。

　　为了让日本桥重沐阳光，小泉将在8月下旬批准一项耗资巨大、工程复杂的市政项目。据悉，该工程计划将日本桥上方的高架公路全部拆除，未来这段道路将被埋入河底，成为一条地道。

　　不过专家认为，要完成这项工程绝非易事，必须首先攻克三大难题。其一是交通，日本桥上方的高速公路是东京城区的交通枢纽，平时车流量巨大，哪怕关闭一天都可能造成交通混乱。有人提议，应该首先完成河底的地道建设，然后再拆除上方的高架。

　　第二个障碍则是新规划的地道规模。目前在日本桥上空“飞越”而过的高速公路约有2公里长，但专家表示，这段路如果移至地下，可能会比原先绕更长的一段路。

　　最后一道难关则更令人头痛。事实上，日本桥的河底一直是东京下水道系统的主要区域，此外还有两条地铁线路分别从该处穿过。如果要另建一条地道，技术人员将不得不在拥挤的地下空间中再“挖”出一块地方，这也给建造方带来极大难度。正因为这些复杂问题，专家们估计这项工程耗资将达50亿英镑。

　　 5年等来的“政绩工程”

　　在东京桥上大动土木绝非小泉的一时兴起。恰恰相反，小泉早在2001年上任之初，就把恢复东京桥原貌定为自己的工作目标之一。当时，他召集了一大批日本顶尖建筑和工程大师，请他们制订出一个让古桥“重见天日”的方案，并将其打造成东京市区内全新的游览胜地。

　　许多人认为，日本桥对近现代工业、社会发展所作的贡献，正是小泉对其“痴迷不已”的原因。最初的日本古桥是于1603年由德川家康修建的，建成后被称为“江户日本桥”，是江户时代的象征。人们在桥头进行的各项商贩活动使之渐渐成为都城中的贸易中心，即使到了今天，桥区附近仍然是日本许多老牌企业的总部所在地，如三越百货、日本银行等。

　　到了明治时代，桥中央被定为国内多条大道的起点，今天也依然是七条国道的基点。桥的中央道路底下埋有铜制的日本国道标志牌。人们现在看到的文艺复兴样式石桥重建于1911年，被日本政府定为重要文化财产。

　　但自从高速公路建成后，日本桥几乎沦为城市污染的象征。整个地区的交通嘈杂不堪，污浊的河水散发着阵阵臭气，全然失去过去的风采。小泉的一位顾问最近还把它称作“日本最丑地点”。

　　观察家认为，如果小泉的工程方案能够顺利实施，他将因为这项“政绩工程”而超越英国前首相撒切尔夫人———后者一手打造的英吉利海峡隧道比日本桥工程简单多了。