欧洲研制“不可劫飞机” 新系统将监视可疑旅客

　　英国政府10日宣布挫败类似美国“9·11”的恐怖袭击阴谋，这使航空安全再次成为热门话题。飞机能否实现“不可劫”？路透社昨日报道说，欧洲研究人员正致力于在2008年前将这一设想变得更现实，新系统将全程监视可疑旅客，危机时可自动操纵飞机。在2010年至2012年间，新系统就可能投入商业应用。

　　欧洲这项研究名为“未来欧洲环境下飞机安全”(SAFEE)，始于2004年2月，将历时

4年，旨在为飞行安全建起“最后屏障”。

　　法国技术小组SAGEM防务安全项目协调员丹尼尔·戈尔捷说，“永远不可能将威胁降为零”，但为飞机装配新研发的电子装置后，“飞机将很难、很难被劫持”。

　　新系统可识别恐怖分子

　　研发中的新系统将包括:

　　“机上威胁检测系统”，根据图像和声音监测信息，检测出可疑旅客；

　　“威胁评估和反应管理系统”(TARMS)，收集所有信息，并通过电脑给飞行员提出恰当应对方案；

　　“数据保护系统”，保证通信畅通，特别是飞行员与地面导航台的通话；

　　加固驾驶舱门，附带“生物检测系统”，该系统可识别机组人员的指纹，同时还有一台相机监视，以检查他们是否在外人胁迫下打开舱门；

　　“自动碰撞避免系统”，保证在飞机偏离航线后自动修正前进方向。

　　此外，将要加强的安全措施还有地面“电子鼻”，检测旅客是否携带炸药；在换领登机牌和飞机入口处安有摄像机，通过其图像核实旅客身份。

　　研究人员认为，在“9·11”事件中，如果恐怖分子劫持的是配有SAFEE的飞机，机载TARMS能发现飞机将撞向大楼，能根据指纹判断出驾驶员是劫机者，并做出相应反应。

　　戈尔捷说:“如果是恐怖分子驾驶飞机，TARMS会决定自动控制飞机，避开前方障碍。”他还说，如果系统发现飞行员明知航线错误还继续前进，也会自动接管飞机。

　　研究人员还在考虑研发自动着陆系统，希望该系统在飞机被劫后自动引导飞机，到最近机场着陆。他们预计，实现这一目标或许要15年，或者更久。

　　隐私让位于安全

　　关于对机中旅客的监视，戈尔捷承认，很可能出现虚假警报，但工作人员和飞行员可以一直控制飞机，人为判断威胁的真实性。目前，在安全机构和行为心理学家的帮助下，研究人员正着手建立供电脑识别可疑行为的数据库。

　　研究人员对路透社记者说，改进旅客监视系统对大型客机非常有用，尤其是像空中客车A380那样的大型客机。

　　专家认为，为了旅途安全，旅客得做好牺牲个人隐私的准备，因为监视器将全程监控。为SAFEE工作的英国科学家詹姆斯·费里曼说:“我们不得不说，不是‘老大哥’在监视你，而是‘老大哥’在照顾你。”

　　新华社陈立希

　　研发费用

　　航空公司要国家出钱

　　SAFEE计划耗资3580万欧元(4570万美元)，参加研发的公司包括空中客车公司、欧洲航空防御及航天公司、英国航空公司和西门子股份公司等，欧盟委员会已出资1950万欧元(2500万美元)。

　　研究人员认为，现在判断装配新系统的具体花费还为时过早。

　　对于SAFEE系统，航空界争论颇多，但一说到谁来出钱，航空公司立场一致，都呼吁政府买单。

　　“自杀式袭击不是航空公司的问题，这不应该是航空公司的责任。”《国际航空安全》杂志编辑菲利普·鲍姆说，“事实上，这是对一个国家的袭击，是国家防御的一部分，我们应该予以资助。”

　　陈立希

　　图：

　　“威胁评估和反应管理系统”收集所有信息，给飞行员提出应对方案。

　　驾驶舱门上的“生物检测系统”，可识别机组人员指纹，同时保证他们不是在胁迫下开门。

　　“机上威胁检测系统”，监视可疑旅客。

　　核实旅客及其托运行李。

　　通过摄像机核实登机旅客身份。

　　地面装有“电子鼻”，检测旅客是否携带炸药。

　　“数据保护系统”，保证通信畅通。

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