印度“天路”3年后跨越喜马拉雅

　　计划耗资数十亿英镑，修900公里铁路，建世界最高桥，预计2009年完工

　　早报讯 据《泰晤士报》14日报道，随着堪称人间奇迹的中国青藏铁路的胜利完工，印度政府眼下正耗资数十亿英镑，准备如法炮制出一条平均海拔4000米以上的“天路”。该铁路途经地震、严寒和冲突地带，途中需要洞穿总长120公里的岩石隧道，而一条拱高383米的铁路桥甚至比目前全球最高的法国米洛高架桥还要高出40米。

　　据报道，这条铁路始于喜马拉雅山脚下的皮尔潘甲山脉，穿越印度内陆心脏地带，止于印控克什米尔地区首府斯利那加，全长900公里，预计2009年完工。铁路通车后，由印度内陆前往印控克什米尔查谟市的旅程将由原来的12小时缩短为6小时。印度媒体称这条铁路是“地球上最具挑战性的铁路工程”。

　　困难重重

　　严寒除了高原缺氧、强紫外线照射，施工地段大都位于荒无人烟、没水没电的险峻地带，许多地区常年为积雪覆盖，气温保持在零摄氏度以下。

　　高山为了克服沿途的一座座高山，工程人员必须凿出全长约120公里的诸多隧道，其中最长的一条隧道长度超过11公里。

　　地震更为艰险的是，铁路一路上需要穿越世界上最活跃的地震带。

　　分裂分子工程队还受到反印度的克什米尔武装分子的死亡威胁，印度当局特意为共约1200名铁路工人配备了一支全副武装的安全部队。

　　战略意义

　　目前，印度在整个喜马拉雅山麓只有一条大吉岭喜马拉雅铁路，仅供游客观光用。

　　政治查谟大学政治系教授雷克哈·查德哈利认为：“克什米尔的大部分问题都与其地理和政治上的封闭有关。当地百姓无法轻易前往印度内陆，自然在心理上产生了一种离心倾向。随着未来铁路开通，这一现象势必大为改观。”

　　军事军事研究人员则认为，一旦该铁路建成，其能力能一次运上三个作战师，从而让印军的战略运输能力发生根本性的变化。(羊城晚报)