本报讯据《泰晤士报》14日报道，印度政府正耗资数十亿英镑，准备如法炮制出一条平均海拔4000米以上的“天路”。该铁路途经地震、严寒和冲突地带，途中需要洞穿总长120公里的岩石隧道，而一条拱高383米的铁路桥甚至比目前全球最高的法国米洛高架桥还要高出40米。
据报道，这条铁路始于喜马拉雅山脚下的皮尔潘甲山脉，穿越印度内陆心脏地带，
止于印控克什米尔地区首府斯利那加，全长900公里，预计2009年完工。铁路通车后，由印度内陆前往印控克什米尔查谟市的旅程将由原来的12小时缩短为6小时。
要打造出这条印度版“天路”绝非易事。除了高原缺氧、强紫外线照射之外，施工地段大都位于荒无人烟、没水没电的险峻地带，许多地区常年为积雪覆盖，气温保持在零摄氏度以下。
为了克服沿途的一座座高山，工程人员必须凿出全长约120公里的诸多隧道，其中最长的一条隧道长度超过11公里。更为艰险的是，铁路需要穿越世界上最活跃的地震带。
工程队还受到反印度的克什米尔分裂分子的死亡威胁，印度当局特意为总共约1200名铁路工人配备了一支全副武装的安全部队。
目前，印度在整个喜马拉雅山麓只有一条大吉岭喜马拉雅铁路。这条总长约60~80公里的铁路只能行驶一种迷你的爬山火车，仅供游客观光用。
军事研究人员则认为，一旦该铁路建成，其能力能一次运上三个作战师，从而让印军的战略运输能力发生根本性的变化。
