机场是否比以前更安全

　　1000多年前，喜欢东游西逛的诗人李青莲就大为感叹“行路难”，虽然后来瓦特提供了蒸汽机，富尔顿搞出了汽船，莱特兄弟又把飞机搞上了天，这些工具固然为旅人提供了巨大的便利，但比起两条腿来说却少了几分安稳：在一些恐怖分子眼中，他们随时可以将这些交通工具变成移动的棺材。

　　亡羊补牢巨额投入

　　起初在“9·11”的时候，恐怖分子拿飞机当导弹使去撞摩天大楼，现在他们又企图使用类似发胶或者牙膏的炸弹把人们送上天，接下来他们还会有什么鬼主意？可问题就在于，没人知道他们会干什么。现代社会的灯红酒绿虽然让人眼花缭乱，但在这片浮华之下的防卫机制却薄弱得可怜。现在，在机场即使是一罐奶油，也会让人误认为新式炸弹而心惊胆战半天。

　　“9·11”之后，美国人投入了大量的时间和金钱以巩固航空业的地位。2005年，他们在保障机场和航线安全上花费了34亿美元，这个金额比2000年增加了10倍。美国交通安全委员会想出了种种办法：升级了警戒水平；加厚并锁住了驾驶舱门；允许国内航线的飞行员携带枪支；以“霸王花”的标准来要求乘务员，教空姐们如何识别可疑乘客、制服危险分子以及处理爆炸物；在各机场也安装了造价昂贵的“爆炸物侦测系统”对包裹进行扫描。

　　亡羊补牢式的巨额投入，将航空部门包装成了防止恐怖袭击的“标兵”，但2002年以来，有不下100篇报道指出，仍有人利用安检疏漏将刀具、爆炸物甚至是手枪带上了航班。有消息透露，美国曾有官方调查人员偷偷携带一些自制炸弹的原料经过21个机场的安检畅通无阻，具有讽刺意味的是，他当时带的那些材料类似于当前伦敦炸机阴谋中计划使用的爆炸物。

　　恐怖分子花样翻新

　　机场的防范测试有时像“纸老虎”，因为恐怖分子的手段总是花样翻新，让人防不胜防。美国灾难预防中心的负责人欧文·罗德内尔颇为无奈地说：“看起来恐怖分子总是领先我们一步。”航空专家迈克尔·伯德也认为，美国交通安全委员会制定的一些新的措施只会给旅客们带来不便，却不能有效阻止恐怖分子。

　　有飞行员批评交通安全委员会“人浮于事、效率低下、技术落后。”虽然乘客们被不厌其烦地要求掏空口袋、扔掉瓶装水，随身行李被扫描检测，但这并不意味着万事大吉，问题会出现在航空货运上。每年客运航班都要搭载近20亿吨商业货运物资，这些物资形状内容不一，大都难以检测，实际上经过扫描检查的只有不到7％。虽然有规定要求货运公司提供详细的货物清单，并可能被任意抽查，但百密一疏，同时监控数千个公司是不可能完成的任务。

　　航空安全另一隐患是对机场的工作人员疏于防范，这些人经常可以不经过安检扫描就能接近飞机。难保其中不会出现几个恐怖分子的“卧底”，将一具肩扛式的火箭弹带上跑道。

　　人是容易健忘的，用不了多久，伦敦炸机阴谋给人们带来的震惊就会逐渐变淡，乘机时由于严格安检带来的种种不便也会逐渐消失，但是，那时的安全情况也会随之变好吗？