埃及火车追尾 两百多人死伤

　　北京时间昨日中午12点45分，行驶在同一轨道上的两列火车在埃及首都开罗北部相撞，造成至少80人死亡，163人受伤。这是埃及四年多来最严重的火车相撞事故，伤亡人数仅次于2002年2月的那一次。

　　开罗以北

　　两列火车相撞

　　美国有线新闻网援引事发地所属的盖勒尤卜省省长的话说，事故发生于当地时间上午7点45分左右，地点为首都开罗以北20公里的城镇盖勒尤卜。从埃及国家电视台播放的画面来看，其中有一列火车的车厢出轨并且翻车，另一列火车的前部已经被撞凹。

　　死亡人数

　　说法不尽相同

　　埃及卫生部长早些时候宣布说，死亡人数大约为36人。而各家媒体的数目报道也各不相同，半岛电视台称死亡人数为65人，而英国广播公司则报道说，根据最新的情况统计，死亡人数已经上升至80人。

　　紧急求证

　　车上没有华人

　　埃及运输部一位不愿透露姓名的官员对新华社记者说，事故发生在当地时间早上7点45分（格林尼治时间4点45分），并已造成大量人员伤亡。

　　经中国驻埃及大使馆向埃及旅游部官员询问，目前还未在事故伤亡人员中发现有中国人。

　　肇事火车

　　脱缰追尾前车

　　据消息灵通人士透露，两列火车当天分别从尼罗河三角洲的城镇曼苏拉和本哈（Benha）向南行驶，准备前往开罗。当从曼苏拉出发的火车以至少每小时80公里的速度经过盖勒尤卜火车站时，因为没能够遵照停车信号的指示，而从后面撞上另一辆火车的尾部。来自曼苏拉的火车司机已经死亡，该车的车头完全被掀翻在地，四分五裂。

　　目睹事发经过的一名当地人告诉记者，看到停车信号时，一列火车停了下来，而另一列火车则呼啸着从后方开进车站。“我们大叫着：“‘司机，司机，一列火车开过来了。’司机就把车向前开动了15米，就在这个空当，两车相撞了。”

　　事故现场

　　亲属急切等待

　　赶赴现场的记者看到，事故现场一片狼藉，鞋子和沾满鲜血的衣袜堆积成山。透过杂乱的车厢隐约可见一名显然已经断气的男子和他那只血淋淋的手臂。

　　现场已经聚集了约1000名围观者和遇难者家属，他们此时都在焦急地等待着关于亲友下落的最新消息。

　　有目击者表示，事故还引发了一场大火。目前，大约25辆救护车和大量救援人员已经赶到了现场，正努力扑火，并试图从变形的车厢中搜寻幸存者。

　　埃及火车灾难·说法

　　埃及警方：撞车事出有因

　　埃及安全部门官员称，开罗北部的火车相撞事故的现场目前仍在清理过程中。目前起重机等重型设备已经被运抵事故现场以帮助救援人员继续进行搜救活动。

　　据埃及警方对事故原因的初步调查结果显示，火车相撞事故的原因是由曼索拉驶往开罗的火车忽视交通信号所致。

　　埃及安全部门官员向法新社记者介绍称，相撞事故中的一列火车是由曼索拉开出驶往开罗的，另一列火车则是由本哈开出的。事故发生时，由曼索拉开出的火车撞上了由本哈开出的火车的尾部。

　　埃及火车灾难·档案

　　埃及火车 事故随时发生

　　因为管理不善以及其他原因，导致埃及经常发生火车交通事故，尼罗河三角洲尤其如此。最近几年事故频发，且有愈演愈烈之势。

　　今年以来

　　铁路四度失事

　　昨天的列车追尾惨剧之前，今年埃及还发生了另外三起撞车事件。最近的一次是5月，一辆货车和一列停止的客车相撞，造成至少45人受伤。

　　而尼罗河三角洲最近一次事故则发生在今年2月，当时两列火车相撞，共造成20人死亡。

　　在三个月以前，在地中海海滨城市亚历山大附近，两列同向行驶的火车发生追尾相撞事故。由于能见度低，速度较快的第二列火车从后边追上前面的火车，结果两车追尾相撞。

　　最大事故

　　三百多人遇难

　　该国历史上伤亡最为惨重的一次火车事故是2002年2月20日，一辆蒸汽机火车失火，因为火车的车窗全部安装了铁栅栏，致使许多乘客无法从窗户逃生，至少造成361人死亡。从去年2月以来，埃及至少发生了三次大的火车事故。

　　1998年在亚历山大附近的一次火车事故中41人死亡；1997年埃及南部发生的火车事故造成30人死亡；1995年开罗以南发生的火车事故造成75人死亡。大多数火车事故都归咎于疏忽和火车保养不善。

　　埃及火车灾难·演变

　　埃及铁路 剪不断理还乱

　　作为一个最早拥有铁路的国家之一，埃及火车事故频仍，究竟怎么了？要解开这个乱结，可不是一件容易的事。我们不妨先看看埃及铁路的“断代史”。

　　骄傲

　　埃及最早建铁路

　　埃及是世界上最早有铁路的国家之一，仅居英国之后，埃及的第一条铁路开罗至亚历山大线1851年就开始运行，全长209公里。之后，又开通了苏伊士至开罗线。2004年，埃及铁路总长度已达9525公里，由28条线路组成。埃及铁路在运送旅客和货物方面发挥着重要作用。

　　埃及铁路共有767个车站，1300个路口。埃及铁路在10年前就开始执行一个更新改造计划，初期主要是对铁路设备、线路和信号系统，其后又对机车头和车厢进行了改造。10年间总计投资93.4亿埃镑。埃及每年更新路轨费用为2亿美元，有关零件全部进口。客车车厢至今只有部分进行了改造，其中有200节头等和二等车厢（总计600节），200节三等车厢（总计2422节）。

　　迷茫

　　铁路亏损三十年

　　据2002年那次火车起火灾难后的统计，埃及铁路部门已经亏损了30年，去年的亏损额为12.97亿埃镑。铁路部门如今实际上无法支付日常的欠款和利息，全部由政府承担。10年来铁路累计的债务已达170亿埃镑。埃及铁路共有97600名雇员，每年工资达5.5亿埃镑。

　　应对

　　允许民企建铁路

　　今年4月6日，埃及总理纳吉夫主持召开会议，审议并确定了铁路总局建设法调整方案，允许铁路总局单独或与其它机构合作修建铁路线路并负责运营，这就意味着允许私营界投资铁路建设领域并开展铁路货物运输。

　　埃及火车灾难·链接

　　铁路灾难 埃及不是唯一

　　火车要么不出事，一出事就是大事。除了埃及，2005年以来，世界各地各种火车意外事故也发生了很多起，其中造成重大人员伤亡的有：

　　2005年

　　南亚铁路总出事

　　2月3日，印度中西部的马哈拉施特拉邦发生一起火车和拖拉机相撞事故，造成30人死亡。

　　4月25日，日本兵库县尼崎市附近一列火车出轨，火车在强大的惯性作用下冲进路边公寓楼底层，造成91人死亡，456人受伤。

　　4月27日，斯里兰卡阿拉瓦地区发生一起火车与大客车相撞事故，造成约50人死亡，多人受伤。

　　7月13日，巴基斯坦南部发生三列客车相撞事故，导致132人死亡，130多人受伤。

　　10月29日，印度南部安得拉邦发生一起旅客列车脱轨后坠河事故，造成100多人死亡，另有100多人受伤。

　　2006年

　　欧洲铁路不太平

　　1月13日，俄罗斯南部克拉斯诺达尔边疆区发生火车和汽车相撞事故，造成22人死亡，另有5人受伤。

　　1月23日，塞尔维亚和黑山的黑山共和国首府波德戈里察附近发生一起旅客列车出轨后坠河事故，造成至少39人死亡，另有135人受伤。

　　7月11日，孟加拉国西北焦伊布尔哈德县发生一起火车与公共汽车相撞事故，造成至少32人死亡，20多人受伤。

　　重青报综合