俄客机坠毁乌克兰（图）

　　失事前机舱内起火 171名乘客和机组成员全部遇难

　　8月22日，俄罗斯最大的航空公司普尔科沃航空公司一架图-154客机在乌克兰上空神秘起火坠毁，171名乘客和机组成员全部遇难。由于客机失事前机舱内起火，因此这起空难格外引人关注。

　　坠机前曾发求救信号

　　发出呼救信号2分钟后坠毁

　　当地时间8月22日，普尔科沃航空公司一架图-154客机从俄罗斯南部滨海城市阿纳帕飞往俄第二大城市圣彼得堡，机上有171名乘客和机组乘员。该航班部分航线取道乌克兰。

　　据俄罗斯紧急情况部发言人介绍说，莫斯科时间15时37分，航班突然向圣彼得堡机场航客中心和乌克兰境内的多个机场发出SOS紧急求助信号，要求在乌克兰境内紧急迫降，飞行员称“遇到紧急情况”。

　　莫斯科时间15时39分，航班从雷达屏幕上消失。乌克兰航空管理部门和紧急情况部立即向客机消失的空域派出了空中搜寻队，地面的搜索救援小组和消防队也进入紧急待命状态。

　　直升机5分钟内发现残骸

　　5分钟后，乌克兰紧急情况部的直升机搜寻队就在顿涅茨克市附近发现了客机的残骸。据直升机飞行员向地面报告的情况:“能清楚看出图-154客机的残骸，仍然在剧烈燃烧，遇难者的尸体和行李分散在方圆数百米的范围内，没有发现生命的迹象!”

　　俄罗斯紧急情况部发言人随后向媒体通报说，数架直升机正在失事现场上空盘旋，失事现场距离顿涅茨克市北约45公里。地面搜索与救援人员也迅速赶到，并且很快发现了30余具遇难的尸体，部分尸体仍系着安全带坐在座椅上，还有部分遇难者的尸体不太全。“现场相当惨烈!”顿涅茨克市的一名救援人员如是说。

　　对于遇难者的人数以及身份，俄罗斯紧急情况部声称，机上有160名乘客和10名或者11名机组人员;乌克兰官员则声称，机上有154名乘客，但航空公司方面却没有透露任何的具体情况。

　　与此同时，在圣彼得堡机场内，前来接机的亲朋好友被突如其来的消息惊得目瞪口呆，不少人相拥流泪。一位名叫伊万诺夫的34岁男子嘴里念叨着妻子和孩子的名字;更多的乘客亲属则拥向圣彼得堡机场紧急设立的情况室，希望能听到亲友奇迹生还的消息。

　　说法

　　失事前发生神秘火灾

　　这是俄罗斯今年发生的第三起重大空难，距离导致124人死亡的伊尔库茨克空难不到两个月。更早前的5月3日，一架A-320坠入黑海，造成113人死亡。

　　这次空难的原因可能有两个方面:

　　说法一:乌克兰紧急情况部的一位发言人在接受电视五台采访时透露说，初步调查显示，在客机坠毁前，在约10000米高空，机舱内发生神秘火灾，飞行员于是要求紧急迫降。

　　说法二:图-154机械故障。图-154大致相当于波音727飞机，作为前苏联的骄傲，图-154曾有着与波音和空中客车分庭抗礼的辉煌过去。到今天各型图-154已生产约1000架，除了大部分由前苏联民航使用，图-154曾先后被21个国家购买并作为航空干线主力机种所采用。我国民航从1985年开始陆续引进过30架图-154M飞机，不过目前均已退出运营。2002年10月31日18时30分，从银川飞到北京南苑机场的中国联合航空公司CUA506航班成为图-154飞机在我国执行飞行任务的最后一个航班。

　　南京航空航天大学教授昂海松教授介绍，图-154飞机属于上世纪60年代的飞机制造技术，已经不适合现代化飞机的要求。随着我国民航业的不断发展，这种机型已逐步退出了商业飞行。就图-154退出中国一事，我国飞机设计权威专家、中国工程院管德院士介绍，一架飞机停止使用，一般有两种情况:一是根据政府有关部门制定的一系列适航条例的规定，该飞机因为飞行年限过长或其它原因已无法满足安全飞行的需要，被强制停飞。另一种情况是，飞机本身安全性没有问题？管德认为，由于图-154设计年代早，所用的发动机就比目前波音737、747等主力机型差一代，直接导致飞机耗油量大，飞行成本增加。另外，由于当今电子技术发展很快，在飞行控制系统和航空电子系统上，图-154的差距尤其明显，这两大原因，也直接导致图-154的落伍。

　　普京责成调查坠毁原因

　　俄罗斯总统普京22日责成总理弗拉德科夫成立国家调查委员会，调查图-154客机坠毁的原因。俄紧急情况部发言人安德里亚诺娃在不久后的电视讲话中说，根据现有信息，飞机很可能遭到雷电击中。“客机失事后发生解体，并发生大火。”安德里亚诺娃说。

　　但俄罗斯航空部门官员亚历山大·涅拉德科则称，客机失事前可能进入一股强烈气旋。俄罗斯新闻社不久后援引安德里亚诺娃的话说，初步调查已经排除这次事故系恐怖袭击的可能性。

　　链接一

　　图-154客机历次大空难

　　■2002年7月2日:一架载有69人的图-154客机和一架波音757货机在德国与瑞士交界的博登湖上空相撞，至少71人遇难;

　　■2001年7月4日:一架图-154民航客机在西伯利亚城市伊尔库茨克机场以西22公里的地方坠毁，造成144人死亡;

　　■1999年2月24日:中国西南航空公司图-154客机在从成都飞往温州的途中突然爆炸，机上61人全部遇难;

　　■1998年:一架德国公司拥有的图-154客机在纳米比亚海岸附近与美国空军一架C-141当空相撞，造成33人死亡;

　　■1997年:一架塔吉克斯坦共和国的图-154在飞往阿联酋的途中失事坠毁，机上85人全部遇难;

　　■1995年12月:一架图-154在俄罗斯境内远东地区坠毁，机上97人无一幸免;

　　■1994年7月:中国向俄罗斯购买的一架图-154在西安坠毁，机上160人全部丧生。

　　链接二

　　俄罗斯近年重大空难事件

　　2001年

　　7月3日:俄罗斯“符拉迪沃斯托克航空公司”一架图—154型客机在伊尔库茨克附近坠毁，133名乘客和10名机组成员全部遇难。

　　2002年

　　8月19日，俄罗斯一架载有147人的军用运输直升机在车臣共和国境内汉卡拉军事基地附近坠毁，114人死亡、33人生还。

　　2004年

　　8月24日，俄罗斯两架客机几乎同时遭遇恐怖袭击，其中图—134型客机在图拉州坠毁，34名乘客和8名机组人员丧生;图—154客机在罗斯托夫州坠毁，44名乘客和8名机组人员丧生。

　　2006年

　　5月3日，亚美尼亚一架空中客车A—320型客机在俄罗斯南部黑海海滨城市索契附近海域坠毁，乘客及乘员113人全部丧生。

　　7月9日，西伯利亚航空公司一架空中客车A—310型客机在伊尔库茨克机场降落时冲出跑道，至少124人死亡、12人失踪。

　　小资料

　　图-154客机早已停产

　　图-154是前苏联图波列夫设计局研制用以代替图-104、伊尔-18的三发中程客机，是前苏联第一种按西方标准设计的客机。1966年春开始设计，1968年10月14日首次试飞。共有6架原型机和预生产型机用于试飞，从第7架开始交付给前苏联民航局使用。1971年初，前苏联民航对图-154进行初步验证飞行和机务人员训练飞行，同年5月开始邮件和货物运输，7月开始投入客运飞行，1972年7月即开始向国外出口该机型，目前已生产各型图-154约1000架，现在该机型生产处于停顿状态。该机型大部分由前苏联民航使用，国外用户有保加利亚、匈牙利、罗马尼亚、古巴、波兰、叙利亚和中国等。

　　图-154飞机由于设计能在土跑道起降，这使得它与同级别西方民航机相比，重量载客量低，但发动机推力却大不少。

　　图-154客机翼展37.55米，机长47.90米，最大巡航速度为950公里，最大航程为3740公里。其动力装置为3台库兹涅佐夫NK-8-2涡轮风扇发动机，带有反推力装置。燃油全部储存在机翼的6个整体油箱内。

　　最新型的图-154机载设备除了有修正偏航角的对地速度的渥普勒雷达系统、无线电导航系统、活动地图显示器、无线电高度表、气象雷达和无线电罗盘外，还有与自动驾驶系统配套的自动驾驶仪。

　　(来源：山西新闻网 山西晚报网络编辑：张星秀)