美国多年制裁 导致伊客机陈旧再发空难

　　四川新闻网-成都日报讯：

　　伊朗一架民航客机1日在东北部城市马什哈德机场着陆时起火，机上共载有148名乘客。伊朗官方电视台此前曾报道说死亡人数将近80人，但是伊朗民航组织主席尼亚拉奇后来在接受采访时确认死亡人数为29人。

　　近年来伊朗频发空难，专家认为，美国26年前开始的制裁导致伊朗飞机得不到更新是重要原因。

　　轮胎爆炸 着陆起火

　　路透社报道说，事故发生在当地时间下午1时45分。一名机场官员告诉伊朗国家电视台说，飞机在降落时轮胎发生爆炸，然后滑出跑道，撞上附近护栏后起火。

　　在英国广播公司（ＢＢＣ）转播的画面中，目前飞机上的火已被熄灭，消防队员还在对灰烬喷水。飞机整体基本完好，机身有两处折断，其中靠近驾驶舱附近断裂处已被烧出一个黑色大洞，救援人员在那里工作。

　　失事飞机型号为“图－154”，属于伊朗Ａｉｒｔｏｕｒ航空公司，从南部城市阿巴斯港起飞，飞往马什哈德。马什哈德位于伊朗首都德黑兰东北约1000公里。

　　制裁之苦 零件之痛

　　近年来，伊朗空难频发，专家认为，飞机零部件缺乏是重要原因。

　　伊朗1979年伊斯兰革命以前，空军和民航采购的飞机主要是美国制造，随着美国从26年前开始对伊朗采取封锁措施，禁止向伊朗出售航空部件，伊朗航空就开始遭受零件缺乏之痛。

　　由于包括空中客车在内的欧洲飞机制造商部分飞机零件也在美国生产，美国的禁令实际上也间接禁止欧洲国家向伊朗提供飞机零件。所以，多年来，伊朗只能从其他国家购买使用过的“空客”或者波音飞机，废旧零件难以得到升级或者更新。

　　早在2002年12月，时任伊朗道路和运输部长的艾哈迈德·霍拉姆就曾坦率承认，由于美国封锁，除一些早已超过服役年限的前苏联生产的飞机还在飞行之外，伊朗航空业原有的波音和空中客车客机由于技术问题和缺乏零部件基本都已停飞。从整体上来说，伊朗客机的机龄均在20年以上，所以已经“达到危机的极点”。

　　今年3月，美国接受欧盟建议，将为伊朗提供民航部件作为要求伊朗放弃核技术研究的条件之一。美国国务卿赖斯3月11日曾发表书面声明宣布，如果伊朗“弃核”，美国政府考虑“以逐案审议方式”，准许向伊朗民用飞机提供零部件，“尤其是由欧盟向伊朗（提供）” 。但这一政策遭到伊朗方面拒绝。