造成伊朗空难频发的重要原因是飞机零部件缺乏。随着美国从26年前开始对伊朗采取封锁措施，禁止向伊朗出售航空部件，伊朗航空就开始遭受零件缺乏之痛。从整体上来说，伊朗客机的机龄均在20年以上，所以已经“达到危机的极点”。
伊朗1979年伊斯兰革命以前，空军和民航采购的飞机主要是美国制造，随着美国从26年前开始对伊朗采取封锁措施，禁止向伊朗出售航空部件，伊朗航空就开始遭受零件缺乏
之痛。
由于包括空客在内的欧洲飞机制造商部分飞机零件也在美国生产，美国禁令实际上也间接禁止欧洲向伊朗提供飞机零件。
早在2002年12月，时任伊朗道路和运输部长的霍拉姆就曾坦率承认，由于美国封锁，除一些早已超过服役年限的前苏联生产的飞机还在飞行之外，伊朗航空业原有的波音和空中客车客机由于技术问题和缺乏零部件基本都已停飞。从整体上来说，伊朗客机的机龄均在20年以上，所以已经“达到危机的极点”。
今年3月，美国接受欧盟建议，将提供民航部件作为要求伊朗放弃核技术研究的条件之一。美国国务卿赖斯3月11日曾发表书面声明宣布，如果伊朗“弃核”，美考虑“以逐案审议方式”，准许向伊朗民用飞机提供零部件，“尤其是由欧盟向伊朗（提供）”。但这一政策遭到伊朗方面拒绝，尽管它可解伊航空的燃眉之急。
(来源：山西新闻网 山西日报网络编辑：董春萍)
