伊朗一客机着陆时起火

　　路透社报道说，事故发生在当地时间下午13时45分。一名机场官员告诉伊朗国家电视台说，飞机在降落时轮胎发生爆炸，然后滑出跑道，撞上附近护栏后起火。

　　在英国广播公司（BBC）转播的画面中，目前飞机上的火已被熄灭，消防队员还在对灰烬喷水。飞机整体基本完好，机身有两处折断，其中靠近驾驶舱附近断裂处已被烧出一个黑色大洞，救援人员在那里工作。

　　BBC援引当地电视台消息报道说，机组人员无一死亡，80名乘客遇难，另有60名乘客获安全疏散，得以生还。但伊朗民航组织发言人告诉美联社说，死亡数字和事故原因目前均不清楚。

　　失事飞机型号为“图－154”，属于伊朗Airtour航空公司，从南部城市阿巴斯港起飞，飞往马什哈德。马什哈德位于伊朗首都德黑兰东北约1000公里。

　　伊朗近年频发空难事件

　　2004年2月10日伊朗基什航空公司一架客机从伊朗基什岛飞往沙迦时在距沙迦机场以北5公里处坠毁，机上40名乘客和6名机组成员中有43人死亡，3人受伤。

　　2004年5月29日伊朗北部加兹温省省长马苏德·埃马米在乘直升机赶赴地震灾区视察时遭遇空难丧生，与埃马米同机遇难的还有加兹温省警察局长以及包括飞行员在内的3名机组成员。

　　2005年3月18日一架伊朗警用直升机在伊朗南部法尔斯省坠毁，机上2人死亡，6人受伤。

　　2005年12月6日伊朗一架C－130军用运输机从德黑兰城西的梅赫拉巴德国际机场起飞后不久发生机械故障，撞上机场附近一幢住宅楼并坠毁，造成机上和地面108人死亡，90人受伤。

　　2006年1月9日伊朗军方一架喷气式飞机在伊朗西北部地区坠毁，造成至少13人死亡，包括伊朗革命卫队地面部队总指挥官。伊朗：制裁之苦零件之痛

　　造成伊朗空难频发的重要原因是飞机零部件缺乏。

　　伊朗1979年伊斯兰革命以前，空军和民航采购的飞机主要是美国制造，随着美国从26年前开始对伊朗采取封锁措施，禁止向伊朗出售航空部件，伊朗航空就开始遭受零件缺乏之痛。

　　由于包括空中客车在内的欧洲飞机制造商部分飞机零件也在美国生产，美国的禁令实际上也间接禁止欧洲国家向伊朗提供飞机零件。所以，多年来，伊朗只能从其他国家购买使用过的“空客”或者波音飞机，废旧零件难以得到升级或者更新。

　　早在2002年12月，时任伊朗道路和运输部长的艾哈迈德·霍拉姆就曾坦率承认，由于美国封锁，除一些早已超过服役年限的前苏联生产的飞机还在飞行之外，伊朗航空业原有的波音和空中客车客机由于技术问题和缺乏零部件基本都已停飞。从整体上来说，伊朗客机的机龄均在20年以上，所以已经“达到危机的极点”。（新华社供本报特稿）